Модератор: Plague
ВолковВолков писал(а):А реостат вместо педали газа что будет менять? :think:Orion писал(а): основное назначение КПП - это изменение частоты вращения вала от силового агрегата к непосредственным органам движения... так как вал ротора вряд ли будет валом колеса... то следовательно муфта и редуктор как раз и будут выполнять эту роль...
J.RicoJ.Rico писал(а):Orion
Все, все, я не спорю, конечно будет коробка переключения передач, на каждое колесо свой рычажок, обязательно! Ты крут, ты неимоверно крут! Еще одного спора с тобой я не вынесу, даже если не буду впрягаться!
Ой . А тут вы не правы. Память и навыки тренируются в любом возрасте как и теряются.Orion писал(а):LbvfLbvf писал(а):Мозг перестал давать команды рукам и ногам и водилы маленько , но поглупели.
моторную память надо тренировать в детском возрасте...
Естессно - ротор же не будет постоянно крутиться с одной частотой. Жмёшь на педаль, сила тока увеличивается, движок крутится быстрей и авто едет быстрей. Хотя наверняка ещё будет что то типа сцепления.Orion писал(а): т.е. реостат возьмет на себя эту функцию полностью?
То есть про КПП или аналог КПП, по сути устройство для переключения передач это не ты писал, а друг Скерцо заходил пока ты обедал, да?Orion писал(а): где я писал такое а?
Почему потому-что? Электрички обходятся без КПП? Да. Трамваи обходятся? Да. В чем проблема? Зачем КПП? ЭД - не ДВС. Он запросто поднимает обороты значитально выше чем обороты ДВС без ущерба. Играйся как хочешь. Все электричество при любых оборотах уходит в Работу, нет необходимости переключения передач. НЕТУ! Не нужна КПП! И аналог не нужен, потому что НЕ НУЖНО переключать никакие передачи!Orion писал(а): потому что её функции на себя кто-то должен взять...
Ну... не пей.escapeman писал(а):К твоему сведению - наработанный несколькими годами моторный навык полностью исчезает при регулярном употребелении алкоголя в течение 10 лет.Память и навыки тренируются в любом возрасте как и теряются.
Да - а в роли сцепления работает элементарнейший механизм - напоминающий барабанный тормоз... я поработал на станке основанном на трамвайном двигателе - там все элементарно и очень эффективно, моментальный разгон - набор скорости легкое торможение причем возможно торможение обратным вращением.. и механизм примитивный - результат высочайший кпд и минимум деталей - то есть неломающийся -J.Rico писал(а): Все электричество при любых оборотах уходит в Работу, нет необходимости переключения передач. НЕТУ! Не нужна КПП! И аналог не нужен, потому что НЕ НУЖНО переключать никакие передачи!
J.RicoJ.Rico писал(а): Почему потому-что? Электрички обходятся без КПП? Да. Трамваи обходятся? Да. В чем проблема? Зачем КПП? ЭД - не ДВС. Он запросто поднимает обороты значитально выше чем обороты ДВС без ущерба. Играйся как хочешь. Все электричество при любых оборотах уходит в Работу, нет необходимости переключения передач. НЕТУ! Не нужна КПП! И аналог не нужен, потому что НЕ НУЖНО переключать никакие передачи!
глянька на схема электромобиля новой концепции:
Чета там ни разу не говорится об электромобиле к двигателем на каждое колесо. Или ты решил извернуться?Orion писал(а): вся статья тут
Да, я хочу примьеру на 2-литровом моторе, бензиновом, одном, с приводом через АКПП. При чем тут разговор об электромобилях с индивидуальным электромотором на каждое колесо, а?Orion писал(а): вот только и у тебя запросы другие....
J.RicoJ.Rico писал(а):Чета там ни разу не говорится об электромобиле к двигателем на каждое колесо. Или ты решил извернуться?Orion писал(а): вся статья тут
Ну... недостаток знаний и воображения - это еще не повод убивацо апстену.Orion писал(а): просто при всём уважении к ЭД плохо представляю себе сей агрегат с такими широкими характеристиками
ты плохо представляешь себе для чего нужна коробка передач в случае ДВС и плохо представляешь отличия ЭД и ДВС. Иначе ты бы просто знал, что КПП не нужна электродвигателю в принципе, для его использования в качестве силовой установки ТСOrion писал(а): плохо представляю себе сей агрегат с такими широкими характеристиками чтобы он обходился без коробки
