керосинки, дизеля, роторы , а это что?

[дасвидос :)]

http://www.pivotalengine.com/flashversion.html

новая эта типа ?
ятак прикинул - оборотистый он должен быть пипец...

[Маска Крокодила]

это обычный вечный двигатель, разве ты не видишь?

[дасвидос :)]

не, почему вечный ?
я так понял идея убрать клапана в нем ...
но как это называется ?
и еще я не понял , как там смазывается коленвал ?

[Маска Крокодила]

и еще я не понял , как там смазывается коленвал ?

да да... также неясно, куда они дели топливный бак..

[дасвидос :)]

Маска Крокодила

там же форсунка сверху показана, типа впрыск оттуда

[Миша01]

Чем то на обычный двухтактник похож.Только болезненно извращенный.

[Волков]

ятак прикинул - оборотистый он должен быть пипец...

Ну да, конечно. Это называется "Ужоснах"

1. Абсолютно ненужный лишний узел - точка маятника. Вес, риск износа повышается, потому что трущихся деталей больше. К тому же КПД страдает.
2. Сам поршень сложной конструкции. Опять же вес, неравномерный нагрев со всеми вытекающими прелестями.
3. Кольца имеют дополнительный износ об отверстия выпуска.
4. Сбоку синее - судя по всему подача масла, а судя по флешке, оно вылетает несгоревшим.
5. Оборотистым оно по по определению быть не может, потому что поршень тяжёлый.
6. Дорогущий. Потому что нельзя сделать квадратный цилиндр и поршень, так чтобы не страдала компрессия, дёшево.
Ацтой короче.

[дасвидос :)]

Волков
там нет колец... насколько я понял
маятник я тоже не въехал зачем, кстати.
синее - эт кажись воздух
оборотистым обо быть может , т.к. трущихся поверхностей меньше, да , к тому же нет клапанов и проблемы наполнения, насколько я понял.
поршень не факт что квадратный
на роторах самый гемор был в уплотнениях, тут похоже взяли за основу обычный ряд, т.е. уплотнения стандартные.
другой вопрос - много ударных нагрузок, так что долго видимо не проживет
воощем занятный девайс

кстати нашел я название этого чуда - PIVOTAL

[J.Rico]

синее - эт кажись воздух

С топливом. Обычный двухтакт тебе говорят. Только извращенный, как справедливо заметил Миша01.

на роторах самый гемор был в уплотнениях

Этот мотор не имеет ничего общего с ротором, кроме того, что и тот, и другой - тепловые двигатели

[дасвидос :)]

С топливом. Обычный двухтакт тебе говорят.

топливо отдельно - форсунка топливная сверху, посмотри еще раз

а вот и поршень

[дасвидос :)]

The Hydrogen IC engine Potential.

High power density and low cost could make the internal combustion engine the common power unit for mobility in a hydrogen economy. The ideal hydrogen IC engine may have a lower thermal efficiency than a fuel cell yet still perform efficiently in a vehicle due to its high power density and the 'flow on' of weight savings which extend throughout the vehicle.

The development of water-cooled pivotal piston technology has matured at a time when the necessity for a suitable hydrogen fuel IC engine is increasingly evident. The prospect of the hydrogen age presents an opportunity to take a fresh look at new IC engine design to maximize the characteristics of hydrogen combustion.

To deliver high power density a near stoichiometric air/hydrogen ratio must be used and the hydrogen must be injected directly into the combustion chamber. This will demand that all combustion chamber surfaces are thermally controlled and uniform. With these considerations paramount an internally water-cooled piston in a water-cooled two/stroke engine could be the most suitable engine for hydrogen fuel.


"DISCUSSION ON THE POTENTIAL OF THE WATER-COOLED PIVOTAL PISTON H2ICE TO EXTEND POWER DENSITY AND TOTAL VEHICLE EFFICIENCY."
(Author Paul A. McLachlan)


http://www.pivotalengine.com/discussion.html

[J.Rico]

топливо отдельно - форсунка топливная сверху

Пересмотрел. Действительно. А снаружи рампы и не заметно... Ну, просто чуть экономичней, чем обычный двухтакт. "Маятник", судя по рисунку - это не противовес, это правая "стенка" "цилиндра", неподвижная по отношению к поршню. Как человек, знакомый с обработкой металлов, не представляю насколько этот двигатель будет неудобен и дорог в изготовлении... Ты там не нарыл его мощностных и топливоэкономических показателей? Овчинка ваще выделки-то стОит?

[Luxx]

Ну как обычно - ппытка избавится от клапана - типа инерцию что-ли снизить?

Так уж проще сразу от поршня)

Не - это четырехтактник типа- вон - все циклы можно выделить - я пока вижу только одно преимущество - нету тут клапанных пружин. Т.е. - можно очень хорошо задрать обороты - но поршень сверхмассивный скорее всего помешает это сделать. Да и вообще если уж так хочется сделать принудительный привод газораспеределителей - десмодромные схемы уже отработаны давно (Ducati)

[дасвидос :)]

ипааат, нашел, это двигун спецом для газа сделан
теперь становится понятно все
харктеристики
Weight 65 kg.
Size 400x450x580mm
Power 170 kW



круто, двигло на газе весом 65 кг развивает 231 л.с. с размерами 40 х50 см.... пипец.
ВАХ!
сильно, похоже, если по надежности доделают, это наше будущее

[J.Rico]

Не - это четырехтактник типа- вон - все циклы можно выделить

Давай, обоснуй. Цикл расширения совмещен с циклом сжатия воздуха в картерном пространстве. Выхлоп и впуск тоже совмещены. Получается двухтактник. Расскажи, где ты там обнаружил классические 4 такта?

Интересно, формульские моторы - двух или 4-х тактные? Клапанные или нет? А то крутятся до 19 тыщ - и ничего...

[дасвидос :)]

да и название у него прикольное
пиво то алл

[Luxx]

Формула - Четырехтактники клапанные - только клапаны закрывает сжатый воздух а не пружины. Вот и весь секрет. Еще с 2002 года у всех эта схема по-моему.

Насчет тактов - каюсь я почему-то их по два раза посчитал, коромысло меня это сбило с толку))))

[J.Rico]

Формула - Четырехтактники клапанные - только клапаны закрывает сжатый воздух а не пружины

Сенька, был не в курсе. В формуле меня интересует исключительно техника драйва, и очень мало - техника железа

круто, двигло на газе весом 65 кг развивает 231 л.с. с размерами 40 х50 см.... пипец.

Хм... я вот тут подумал... турбина - это сильно неэкономично? А то мож наше будущее - газовые турбины? Ну, малолитражные такие, не как на МИ-26 - по 20 тыс лошадей...

[дасвидос :)]

А то мож наше будущее - газовые турбины?

турбина - штука ломкая, то, что испытывают машинки на наших дорогах боюсь не выдержат долго.
лопатки поотваливаются нафик

[Маска Крокодила]

турбина - штука ломкая

она как раз штука очень надежная. Основной непреодоленный недостаток турбины - хорошие показатели только на больших оборотах

[Волков]

а вот и поршень

Я ж говорил что он квадратный. Я прежде чем писать, фотки посмотрел.