по одноразовому билету точно да, если боитесь то покупайте до щербинкидольщик писал(а):Так, если утром я покупаю билет туда-обратно Силикатная- Бутово. Далее пользуюсь абонементом по рабочим дням. То, точно ли я смогу выйти (естественно не бегая туда-сюда на Бутово) по этому туда-обратно через турникет на Силикатной вечером?
С разовым билетом проблем на выходе не будет, даже если его не "гасить".дольщик писал(а):Так что же делать с участком Силикатная- бутово? Чтобы не выбегать на бутово для пробития билета в сторону силикатной на обратном пути. Опять же езжу не каждый день чтобы покупать абонемент ежедневно
Yury писал(а):по одноразовому билету точно да, если боитесь то покупайте до щербинкидольщик писал(а):Так, если утром я покупаю билет туда-обратно Силикатная- Бутово. Далее пользуюсь абонементом по рабочим дням. То, точно ли я смогу выйти (естественно не бегая туда-сюда на Бутово) по этому туда-обратно через турникет на Силикатной вечером?
вариант 1дольщик писал(а):PS вариант "зайцем" не предлагать. Хочу легально по билетам, но выгодно для себя...
да, и даже Красный Строитель (или там турникеты поставили?дольщик писал(а):Yury писал(а):по одноразовому билету точно да, если боитесь то покупайте до щербинкидольщик писал(а):Так, если утром я покупаю билет туда-обратно Силикатная- Бутово. Далее пользуюсь абонементом по рабочим дням. То, точно ли я смогу выйти (естественно не бегая туда-сюда на Бутово) по этому туда-обратно через турникет на Силикатной вечером?
Я правильно понимаю по билету туда-обратно Силикатная -Щербинка или например Силикатная- Битца я смогу выйти на силикатной вечером не пробивая билет на промежуточной станции?
)блин, я только в цари едуan писал(а):В чеховской электричке вагон загорелся. Отправили в Подольске на вторую платформу.
https://stroi.mos.ru/news/na-mtsk-moghu ... iedovaniia
Зонные станции могут появиться на Московском центральном кольце (МЦК) для высадки пассажиров поездов дальнего следования и пригородных электричек. Об этом журналистам сообщил мэр Москвы Сергей Собянин.
«Что касается зонных станций, это интересный проект. Действительно мы рассматриваем две-три такие станции для того, чтобы пригородные электрички не шли в центр города - и не только электрички, но и поезда дальнего следования. Чтобы они останавливались на зонных станциях и пассажиры делали пересадку на МЦК, на метро и наземный транспорт, потому что большинству людей не нужно в центр ехать», - сказал С. Собянин, передает АГН «Москва».
По его словам, совместно с РЖД прорабатывается возможность создания таких станций, уже рассматриваются два проекта. Кроме того, С. Собянин отметил, что планируется переместить ближе к МЦК ряд платформ для остановки электричек.
«Что касается этапов дальнейшего развития МЦК, это несколько станций метрополитена, которые будут пересекаться с МЦК. В основном - это Третье транспортное кольцо, которое в двух местах пересекает МЦК, это радиальные направления. Перенос ряда платформ радиальных направлений и пригородных - не везде совпадают они, и накрытие их «теплым контуром». Пять или шесть пригородных платформ планируется перенести и сблизить со станциями МЦК. Такая работа запланирована на ближайшие лет пять. Часть работ связана с реконструкцией путей пригородного сообщения и зависит от строительства новых магистральных путей, часть зависит от развития ТПУ», - пояснил мэр.
Подробнее: https://stroi.mos.ru/news/na-mtsk-moghu ... ia?from=cl
Распоряжение Правительства РФ от 19.03.2013 N 384-р (ред. от 21.09.2016) http://www.consultant.ru/document/cons_ ... 97e7f039c/
<Об утверждении схемы территориального планирования Российской Федерации в области федерального транспорта (железнодорожного, воздушного, морского, внутреннего водного транспорта) и автомобильных дорог федерального значения>
страница 4
3) реконструкция следующих станций:
Москва - Пассажирская - Курская ВСМ, строительный объем реконструкции 294800 куб. м (Центральный административный округ г. Москвы);
страница 6
1) реконструкция вокзалов:
Курский вокзал ВСМ, общий строительный объем 294800 куб. м (г. Москва);
Ростов-Главный ВСМ, общий строительный объем 125370 кв. м (Ростовская область, г. Ростов-на-Дону);
2) строительство следующих станций:
Подольск ВСМ, общий строительный объем всей инфраструктуры станции 41225,7 куб. м, в том числе вокзал 4333 куб. м (Московская область, городской округ Подольск);
Серпухов ВСМ, общий строительный объем всей инфраструктуры станции 41096,7 куб. м, в том числе вокзал 4333 куб. м (Московская область, городской округ Серпухов);
страница 7
4) реконструкция существующих станций:
Москва-Пассажирская - Курская ВСМ, общий строительный объем всей инфраструктуры станции 9693,6 куб. м (г. Москва);
Москва-Техническая - Курская ВСМ, общий строительный объем всей инфраструктуры станции 134069,4 куб. м (г. Москва);
страница 8
8) Люблино - Подольск, реконструкция линии в связи с изменением специализации III и IV главных железнодорожных путей общего пользования протяженностью 32,5 км (г. Подольск, Подольский район, г. Щербинка, Ленинский, Южный районы, Юго-Восточный, Юго-Западный административные округа г. Москвы);
страница 54
21. Развитие Московского транспортного узла:
1) Москва-Товарная-Курская - Чухлинка, строительство V и VI главных железнодорожных путей общего пользования протяженностью 5,6 км (с новым пригородным вокзалом) (Юго-Восточный, Восточный, Центральный административные округа г. Москвы);
4) Москва-Пассажирская-Курская - Люблино, строительство III и IV главных железнодорожных путей общего пользования протяженностью 7,5 км (Юго-Восточный, Центральный административные округа г. Москвы);
5) Царицыно - Бирюлево, строительство II главного железнодорожного пути общего пользования протяженностью 6 км на участке с развязками (Южный административный округ г. Москвы);
страница 55
19) Подольск - Столбовая, строительство III и IV главных железнодорожных путей общего пользования протяженностью 21 км (гг. Подольск, Климовск, Чеховский, Подольский районы);
20) Столбовая - Серпухов, строительство III главного железнодорожного пути общего пользования протяженностью 35,1 км (г. Серпухов, Серпуховский, Чеховский районы);
В соответствии с Генеральной схемой развития железнодорожного узла ОАО «РЖД» и Программой реализации первоочередных проектов по развитию железнодорожной инфраструктуры для улучшения условий городских и пригородных пассажирских перевозок в Московском железнодорожном узле в 2012-2020 гг. ОАО «РЖД» на территории Московской области проводятся мероприятия по строительству дополнительных путей на наиболее востребованных пассажирами направлениях железной дороги. http://mt.mosreg.ru/dokumenty/zheleznod ... transport/
1. На Ярославском направлении Московской железной дороги предусмотрено строительство:
· V главного пути Москва-Пассажирская-Ярославская – Лосиноостровская – Мытищи;
· IV главного пути Мытищи – Пушкино;
· III главного пути Мытищи – Болшево.
Протяженность участков реконструкции составит 30,7 км.
Сроки реализации: 2017 год.
После реализации проектов размеры пригородного пассажирского движения по Ярославскому направлению возрастут на 17 пар и составят 251 пару пригородных поездов в сутки (в т.ч. 58 пар ускоренных пригородных поездов).
2. На Горьковском направлении Московской железной дороги предусмотрено строительство:
· IV главного пути Москва-Пассажирская-Курская – Железнодорожная;
· строительство II главного пути на участке Реутов-Балашиха.
Протяженность участков реконструкции по главному ходу составит 26,0 км.
Сроки реализации: 2018 год.
После реализации проектов размеры пригородного пассажирского движения по Горьковскому направлению возрастут на 22 пары и составят 160 пар пригородных поездов в сутки (в т.ч. 31 пара ускоренных пригородных поездов).
3. На Курском направлении Московской железной дороги предусмотрено строительство:
III и IV главных путей Люблино – Подольск.
Протяженность участка реконструкции составит 46,5 км.
Сроки реализации: 2020 год.
После реализации проектов размеры пригородного пассажирского движения по Курскому направлению возрастут на 9 пар и составят 103 пары пригородных поездов в сутки (в т.ч. 22 пары ускоренных пригородных поездов).
4. На Смоленском направлении Московской железной дороги предусмотрено строительство:
· организация ускоренного движения электропоездов на участке Москва-пассажирская Смоленская – Одинцово.
Сроки реализации: 2016-2019 гг.
5. На Казанском направлении Московской железной дороги предусмотрено:
· организация остановочного пункта «Отдых».
Сроки реализации: 2016 год.
Москва-Товарная - это и есть Площадь Ильичаvvp1812 писал(а):не понял, а как подольские электрички окажутся на площади ильича? туда же путей не проложено.
Пока беспроводная сеть работает в электропоездах:
ЭД4М-0451 — экспрессный маршрут Москва — Калуга — Москва;
ЭД4М-0461 — маршруты на Белорусском и Савеловском направлениях;
ЭД4М-0471 — маршруты Рижского и Курского направлений;
ЭД4М-0487 — маршруты Киевского направления.
«В ближайшее время к ним добавится экспрессный маршрут Москва — Рязань — Москва», — добавили в пресс-службе.
Только на таких новых, но я к сожалению на нашей ветке их крайне редко встречаю, в основном это рижские: Нахабино или Н-Иерусалимская, белорусские такие в Подольске не попадались. Одинцово Подольску с Лобней "изменяет", а Подольск "изменяет" Одинцову с Нахабиным, видимо по таким "любовным диаметрам" и будет wifi.SPeaker писал(а):Еврон даже в вагонах с обжигающими деревянными сиденьями и гнилыми окнами будет вай фай?
У меня 4 андроид, Яндекс электрички эту версию обновления дает только с 5 андроида. Не знаю почему такая политика, вроде простенькое приложение, может он так экономит )))Yury писал(а):Еврон
зайди на страничку ко мне, я писал что яндекс распасании теперь такие отмечаются
Реконструкция участка Люблино — Подольск в связи с изменением специализации III и IV главных путей. Реконструкция станции Щербинка. http://www.remput.ru/activities/project ... cow-kursk/
Реконструкция участка Люблино - Подольск является одним из направлением реализации программы Развития железнодорожной инфраструктуры Московской жд, призванной разгрузить Московский транспортный узел.
В рамках данной Программы компания ООО "ПСК "Ремпуть" осуществляет демонтаж верхнего строения пути, земляные работы, устройство ВСП, устройство контактной сети, инженерных сооружений, линий СЦБ и связи, а так же устройство пешеходного тоннеля на станции Щербинка
Адрес: Московская обл., ст. Щербинка
Заказчик: АО «РЖДстрой»
Сроки исполнения: 2014 — 2016 г.
Общество с ограниченной ответственностью «ПСК «Ремпуть»
г. Москва, ул. Автозаводская, 21, корпус 1, 115280
Секретариат
+7 495 988-68-67
+7 495 988-68-66
+7 495 689-54-55 (факс)
e-mail: psk@remput.ru
у меня тоже 4.4.2 кит-катЕврон писал(а):У меня 4 андроид
да, через МЦКЕврон писал(а):в частности будет ли Зеленоград с Подольском единым диаметром экспресс-движения.
Зачем МЦК, там пути ласточек идут рядом со Ржевской, есть стрелки на нашу ветку. Ты разве не в курсе что Курский вокзал принимал большинство ленинградских электричек в течение одной недели при строительстве 4 пути, где-то за 2-3 месяца до пуска? Курский всегда работал со всеми направлениями, он же транзитный как и белорусский, поезда ходят Питер-Астрахань у нас, в проекте значится также строительство соединительных путей с савеловским направлением, так что в будущем могут быть электрички Серпухов-Савелово/Дубна, Тула-Тверь.Yury писал(а):да, через МЦКЕврон писал(а):в частности будет ли Зеленоград с Подольском единым диаметром экспресс-движения.
Тендер на контактную сеть в районе ст. Щербинка http://zakupki.gov.ru/223/purchase/publ ... le44=falseОТКРЫТЫЙ КОНКУРС http://etzp.rzd.ru/freeccee/main?ACTION ... ype=OC_CKZ
Номер процедуры: 659/ОКЭ-Росжелдорпроект/14
Наименование процедуры: Открытый конкурс на право заключения договора на выполнение проектных работ по объекту: «Развитие железнодорожной инфраструктуры Московской железной дороги на Курском направлении. Реконструкция участка Люблино - Подольск в связи с изменением специализации III и IV главных путей» по разделам: «Проектирование подземного пешеходного тоннеля на станциях Щербинка, Царицыно, Подольск (стадия РД)» в 2014 году
Заказчик: Новосибирское РКЗ
Начальная (максимальная) цена договора: 62 724 219.00 руб., без НДС
Дата публикации процедуры: 29.09.2014
Дата и время окончания подачи заявок: 20.10.2014 11:00
ОАО «Росжелдорпроект» в лице филиала Новосибирского проектно-изыскательского института «Сибжелдорпроект» проводит открытый конкурс № 659/ОКЭ-Росжелдорпроект/14 на право заключения договора на выполнение проектных работ по объекту: «Развитие железнодорожной инфраструктуры Московской железной дороги на Курском направлении. Реконструкция участка Люблино - Подольск в связи с изменением специализации III и IV главных путей» по разделам: «Проектирование подземного пешеходного тоннеля на станциях Щербинка, Царицыно, Подольск (стадия РД)» в 2014 году
Извещение о проведении открытого конкурса № 659/ОКЭ-Росжелдорпроект/14 размещено на сайтах http://www.zakupki.gov.ru, на сайте http://www.etzp.rzd.ru (раздел «Конкурсные процедуры»), http://www.rzd.ru (раздел «Тендеры») «29» сентября 2014 г.
Заказчиком открытого конкурса № 659/ОКЭ-Росжелдорпроект/14 является ОАО «Росжелдорпроект» в лице филиала Новосибирского проектно-изыскательского института «Сибжелдорпроект», адрес: г.Новосибирск, Проспект Димитрова, 14/1. Адрес электронной почты, номер контактного телефона указан в сведениях о представителе, участвующем в организации и проведении открытого конкурса.
Организатором открытого конкурса является ОАО «РЖД» в лице Новосибирского регионального отделения Центра организации конкурсных закупок - структурного подразделения ОАО «РЖД».
Представители, участвующие в организации и проведении открытого конкурса: ведущий специалист Новосибирского регионального отделения Центра организации конкурсных закупок Чернов Виталий Григорьевич, тел. +7(383) 229-52-79, электронная почта ChernovVG@wsr.ru; ведущий специалист Новосибирского регионального отделения Центра организации конкурсных закупок Донец Юлия Викторовна, тел. +7(383) 229-92-61, электронная почта DonecUV@wsr.ru; ведущий специалист Новосибирского регионального отделения Центра организации конкурсных закупок Сандаков Вячеслав Сергеевич, тел. +7(383) 248-20-11, электронная почта SandakovVS@wsr.ru.
Открытый конкурс проводится в электронной форме в автоматизированной системе «Электронная торгово-закупочная площадка ОАО «РЖД» (далее - ЭТЗП).
Предметом открытого конкурса № 659/ОКЭ-Росжелдорпроект/14 являе выполнение проектных работ по объекту: «Развитие железнодорожной инфраструктуры Московской железной дороги на Курском направлении. Реконструкция участка Люблино - Подольск в связи с изменением специализации III и IV главных путей» по разделам: «Проектирование подземного пешеходного тоннеля на станциях Щербинка, Царицыно, Подольск (стадия РД)» в 2014 году. Открытый конкурс № 659/ ОКЭ-Росжелдорпроект/14 проводится по следующим лотам:
Лот №1: выполнение проектных работ по объекту: «Развитие железнодорожной инфраструктуры Московской железной дороги на Курском направлении. Реконструкция участка Люблино - Подольск в связи с изменением специализации III и IV главных путей» по разделу: «Проектирование подземного пешеходного тоннеля на станции Щербинка (стадия РД)»
Начальная (максимальная) цена с учетом всех возможных расходов, связанных с выполнением работ составляет: 19 380 932, 42 рублей (Девятнадцать миллионов триста восемьдесят тысяч девятьсот тридцать два рубля 42 коп.) с НДС, 16 424 519,00 рублей (Шестнадцать миллионов четыреста двадцать четыре тысячи пятьсот девятнадцать рублей 00 коп.) без НДС.
Лот №2: выполнение проектных работ по объекту: «Развитие железнодорожной инфраструктуры Московской железной дороги на Курском направлении. Реконструкция участка Люблино - Подольск в связи с изменением специализации III и IV главных путей» по разделу: «Проектирование подземного пешеходного тоннеля на станции Царицыно (стадия РД)»
Начальная (максимальная) цена с учетом всех возможных расходов, связанных с выполнением работ составляет: 25 967 148, 44 рублей (Двадцать пять миллионов девятьсот шестьдесят семь тысяч сто сорок восемь рублей 44 коп.) с НДС, 22 006 058, 00 рублей (Двадцать два миллиона шесть тысяч пятьдесят восемь рублей) без НДС.
Лот №3: выполнение проектных работ по объекту: «Развитие железнодорожной инфраструктуры Московской железной дороги на Курском направлении. Реконструкция участка Люблино - Подольск в связи с изменением специализации III и IV главных путей» по разделу: «Проектирование подземного пешеходного тоннеля на станции Подольск (стадия РД)».
Начальная (максимальная) цена с учетом всех возможных расходов, связанных с выполнением работ составляет: 28 666 497, 56 рублей (Двадцать восемь миллионов шестьсот шестьдесят шесть тысяч четыреста девяносто семь рублей 56 коп.) с НДС, 24 293 642,00 рублей (Двадцать четыре миллиона двести девяносто три тысячи шестьсот сорок два рубля) без НДС
Требования к выполнению работ/оказанию услуг приведены в техническом задании (раздел IV конкурсной документации).
Период или Срок выполнения работ:
Лот №1: Окончание выполнения работ - не позднее декабря 2014 года
Лот №2: Окончание выполнения работ - не позднее декабря 2014 года
Лот №3: Окончание выполнения работ - не позднее декабря 2014 года.
Место предоставления результата выполненных работ: город Новосибирск, Россия.
Документация размещена в свободном доступе. Плата за предоставление документации не взимается.
Конкурсные заявки на участие в открытом конкурсе № 659/ОКЭ-Росжелдорпроект-14 должны состоять из электронной части, размещаемой на «Электронной торгово-закупочной площадке ОАО «РЖД» (на странице данного открытого конкурса на сайте http://www.etzp.rzd.ru) и документов, представляемых в составе заявки по адресу 630004, г.Новосибирск, Вокзальная магистраль, 12, каб.253, Новосибирское региональное отделение Центра организации конкурсных закупок (в рабочие дни с 8:00 до 17:00 (в пятницу до 16:00), перерыв с 12:00 до 13:00 местного времени.
Конкурсные заявки (все части конкурсной заявки) на участие в открытом конкурсе № 659/ОКЭ-Росжелдорпроект-14 предоставляются с момента размещения извещения о проведении открытого конкурса и конкурсной документации, и не позднее 11:00 часов московского времени «20» октября 2014 г.
Обеспечение конкурсной заявки должно быть оформлено в виде банковской гарантии и предоставлено в составе конкурсной заявки в срок, указанный в пункте 7 настоящего извещения. Обеспечение конкурсной заявки составляет:
по лоту № 1 – 821 225 рублей (Восемьсот двадцать одна тысяча двести двадцать пять рублей);
по лоту № 2 – 1 100 302 рубля (Один миллион сто тысяч триста два рубля) ;
по лоту № 3 – 1 214 682 рубля (Один миллион двести четырнадцать тысяч шестьсот восемьдесят два рубля.)
Обеспечение надлежащего исполнения договора не взимаются.
Вскрытие конкурсных заявок, представленных для участия в открытом конкурсе № 659/ОКЭ-Росжелдорпроект-14 состоится «20» октября 2014 г. в 11:00 московского времени на «Электронной торгово-закупочной площадке ОАО «РЖД» (на странице данного открытого конкурса на сайте http://www.etzp.rzd.ru).
Рассмотрение конкурсных заявок осуществляется экспертной группой совместно с организатором по адресу г. Новосибирск, Вокзальная магистраль, 12, каб.253 «24» октября 2014 г.
Подведение итогов открытого конкурса проводится по адресу г.Новосибирск, пр.Димитрова, 14/1 «27» октября 2014 г.
Победителем признается участник, предложивший лучшие условия. Конкурсная заявка, содержащая лучшие условия, определяется по итогам оценки и сопоставления заявок в порядке, предусмотренном в конкурсной документации.
Участник, признанный победителем настоящего конкурса, должен подписать договор не позднее 20 (двадцати) календарных дней со дня размещения информации об итогах открытого конкурса на сайтах http://www.zakupki.gov.ru, http://www.etzp.rzd.ru, http://www.rzd.ru (раздел «Тендеры»).
Конкурсные заявки, не соответствующие требованиям, изложенным в конкурсной документации, могут быть отклонены.
Открытый конкурс № 659/ОКЭ-Росжелдорпроект-14 может быть прекращен в любой момент до рассмотрения конкурсных заявок и принятия решения о допуске к участию в конкурсе без объяснения причин. Заказчик и организатор не несут при этом никакой ответственности перед любыми юридическими и физическими лицами, которым такое действие может принести убытки.
В настоящее извещение и конкурсную документацию могут быть внесены изменения и дополнения.
Разъяснения, а также дополнения и изменения, внесенные в конкурсную документацию, будут размещены на сайтах http://www.zakupki.gov.ru, http://www.etzp.rzd.ru, http://www.rzd.ru (раздел «Тендеры»).
А вот видео состава данного экспресса https://www.youtube.com/watch?v=cKxtVi--7-Iлетучка писал(а):С 1 сентября 2016 г. по заявке ОАО «Центральная ППК» сокращается время следования межобластных экспрессов на Тулу и назначается дополнительная остановка в Царицыно. Таким образом, пассажиры смогут доехать до первой московской станции с пересадкой на метрополитен на 27 минут раньше, не доезжая до центрального вокзала, а поездка между городами теперь займет порядка двух часов.
Это ты откуда выудил, новичок?Yury писал(а):Еврон
ты так и не понял, что из Подольска будет ходить городская электричка, а обычные электрички из Серпухова и Чехова будут разворачиваться в Подольске
читай новости 2013 года, все идёт по плануAn-61 писал(а):Это ты откуда выудил, новичок?Yury писал(а):Еврон
ты так и не понял, что из Подольска будет ходить городская электричка, а обычные электрички из Серпухова и Чехова будут разворачиваться в Подольске
Нафига мне твоя городская, я хочу ускорения. Обычные электры + ласточки или иволги как экспрессы, дай Бог чтобы те самые ЭД4 в роли обычных поставили, потому как на химкинской обычные из Торжка осталисьYury писал(а):Еврон
ты так и не понял, что из Подольска будет ходить городская электричка, а обычные электрички из Серпухова и Чехова будут разворачиваться в Подольске
В Зеленоград ходит 22 пары Ласточек и 11 пар до Клина/Твери. У нас аналогичное направление, вместо Химок будет Царицыно.http://www.podolsk.ru/news/n17709.html
На Курском направлении предусмотрено строительство III и IV главных путей Москва-Пассажирская-Курская – Москва-Техническая-Курская, III и IV главных путей Москва-Пассажирская-Курская – Люблино, реконструкция линии Люблино – Подольск в связи с изменением специализации III и IV главных путей. Протяженность участков с вновь уложенными путями составит 44 км. Выполнение работ позволит увеличить размеры пригородного пассажирского движения с существующих 68 до 104 пар пригородных поездов в сутки (увеличение на 35%), в том числе 82 пары пригородных и 22 пары ускоренных пригородных поездов.
Силикатная шла в этом проекте, а ты теперь ее исключаешь, типа только Подольск-ЦарицыноЕврон писал(а):22 пары ускоренных пригородных поездов
Ну, Летучка говорила, что ТПУ "Силикатная" подразумевает просто с западной стороны парковку и дорогу от Профсоюзной вдоль жд, может новый маршрут буса какой пустят - но все как то глухо, даже ТЦ этот никак не построят.Yury писал(а):Силикатная шла в этом проекте, а ты теперь ее исключаешь, типа только Подольск-ЦарицыноЕврон писал(а):22 пары ускоренных пригородных поездов
при этом ТПУ Силикатная уже утверждён
Прикольно было бы диаметральные экспрессы Тула-Тверь, Серпухов-Клин, Весенняя-Подольск-Царицыно - Химки-Сходня-Крюково, Ленинградский вокзал с большим облегчением сказал бы большое спасибо за это Курскому. И наконец м. Комсомольская разрузится как мечтает Собянин.Обсуждение проблемного объекта на щербинском форуме http://www.scherbinka.ru/forum/viewtopic.php?f=1&t=9417
29 сентября 2016 г. появляется информация о реанимации проекта:
«Развитие железнодорожной инфраструктуры Московской железной дороги на Курском направлении. Реконструкция участка Люблино - Подольск в связи с изменением специализации III и IV главных путей» по разделам: «Проектирование подземного пешеходного тоннеля на станциях Щербинка, Царицыно, Подольск»
Вновь появляется перспектива строительства тоннеля, но с появлением дополнительной информации о проектировании новой ж.д. станции Щербинка, какой, где и когда перспектива строительства пока туманна.
14.10.2016 г. открыли свободный проход по пешеходному мосту.
С момента закрытия прохода в июле 2016 г. по настоящее время, на мосту и сходах не проводились какие-либо ремонтные работы. Сделанный год назад «качественный ремонт», проявил себя во всей красе - ступени опять все светятся как решето.
На самом деле за 4 месяца можно было спокойно произвести ремонт моста и пустить пешеходов по обновленному мосту.
http://presten.livejournal.com/16717.html
sdtsdt
2015-10-10 01:07 pm (UTC)
еще есть отличная пересадка на петровско разумовской...
и метро туда тоже подтянут.
Второй вариант это пускать электрички на сквозь - через Курскую и дальше на Подольск
1) Насчёт Петровско-Разумовской. К сожалению, "Ласточки" пролетают здесь по главным путям, возле которых нет платформ. Поэтому и организация остановки там невозможна. На Петровско-Разумовской останавливаются только обычные электрички. А вот на Рижской платформа есть, но "Ласточки" её пролетают. Хотя могли бы и останавливаться.
2) Пустить транзитные электрички, скорее всего, не получится из-за организационных проблем. Курское направление - это Московская железная дорога, а Ленинградское - Октябрьская железная дорога. Это первое. Во время ремонта чудом удалось согласовать 2-3 электрички от Крюково до Курского вокзала и обратно. А второе - Каланчёвская и так перегружена электричками. Если туда ещё и с Ленинградской дороги электричек кинуть - это сломает абсолютно весь график.
(Reply) (Parent) (Thread)
sdtsdt
2015-10-10 02:21 pm (UTC)
Насчет Каланчевская перегружена - сильно сомневаюсь.
(Reply) (Parent) (Thread)
sdtsdt
2015-10-10 02:46 pm (UTC)
А организационные проблемы это вообще цирк. Трамваи из разных депо не могут нормально маршрутизировать...
Вот - кстати - далеко не факт. У нас дома ремонтируют практически перед сносом - а тут - какая то несчастная платформа.Еврон писал(а):Жаль что Текстильщики откинули, ремонт станции в 2016 г. показал что новых платформ этой станции тоже не ждать, зато быстрее лететь из Подольска.
