Модератор: Plague
у вас что по физике в школе было?ivan писал(а):3, 4 полосы, всяко лучше 2вух
Если речь о 45м калибре то это дюймы, и путаюсь не я в данном случае. заканчиваю офтопить.ivan писал(а):мы в России, какие дюймы?)
какие 45 тые калибры при разговоре о наших пулеметах? или вы на наших дорогах хотите мериканские ставить?)Goshka писал(а):Если речь о 45м калибре то это дюймы, и путаюсь не я в данном случае. заканчиваю офтопить.
Я это предлагал?ivan писал(а):какие 45 тые калибры при разговоре о наших пулеметах? или вы на наших дорогах хотите мериканские ставить?)
А причем тут длинна?ivan писал(а):хорошо, урок физики . берем 10 литров воды и помещаем в трубку диаметром 2 см и берем 10 литров воды и помещаем в трубку диаметром 4 см - какая трубка будет длиннее?
опять же какая разница через сколько узких мест она проходит?ivan писал(а):Чем длиннее протяженность пробки тем через большее количество узких мест она проходит,
пять неверное утверждениеivan писал(а):так что сокращение ее длинны путем перехода части машин в дополнительные полосы напрямую уменьшает время ее прохождения и это всего лишь один из факторов
Не совсем понятен предмет спора. ИМХО и так ясно что пылящие по обочине рано или поздно встраиваются обратно на дорогу тормозя при этом поток....Proff писал(а):Мне один знакомый рассказывал, что как-то в пятницу поехал за город
Обычно по тому шоссе где он ехал в пятницу дикие пробки и кучу обочечников, а тут по обочине стояли менты и никого не пускали в итоге поток ровно шел километров 20-30 в час и проехал он гораздо быстрее
Goshka писал(а):ИМХО и так ясно что пылящие по обочине рано или поздно встраиваются обратно на дорогу тормозя при этом поток...
тормозят поток тупни и те, кто не дает встроиться и перестроиться..Goshka писал(а):и так ясно что пылящие по обочине рано или поздно встраиваются обратно на дорогу тормозя при этом поток....
Те кто предпочитает обочину - просто уроды.Линка писал(а):тормозят поток тупни и те, кто не дает встроиться и перестроиться..
короче бычье))
Ху из ху?Линка писал(а):Вывод: на дорогах бычье и уроды
окGoshka писал(а):Считайте меня бычьем
Типа роли распределены?Линка писал(а):ок
шёпотом:Goshka писал(а):роли распределены?
Третьей будешь?Prospy писал(а):вы уж играйте там сами.. между собой..
Аналогичная ситуация была прошлым летом на М2 перед Чеховом. Все желающие могли наглядно убедиться из-за чего, а точнее из-за кого возникают эти ужасные пробкиProff писал(а):Обычно по тому шоссе где он ехал в пятницу дикие пробки и кучу обочечников, а тут по обочине стояли менты и никого не пускали в итоге поток ровно шел километров 20-30 в час и проехал он гораздо быстрее
у вас там деление только на бычьё и уродовGoshka писал(а):Третьей
есть еще овцебыки и кентаврыProspy писал(а):у вас там деление только на бычьё и уродов
Потому что нефиг в плотном потоке встраиваться и перестраиваться - надо ехать равномерно по своей полосеЛинка писал(а):тормозят поток тупни и те, кто не дает встроиться и перестроиться..
А если мне перестроится надо, свернуть например?Proff писал(а):надо ехать равномерно по своей полосе
Правда чтоли?? Куда всем - туда и мне?Proff писал(а):Потому что нефиг в плотном потоке встраиваться и перестраиваться - надо ехать равномерно по своей полосе
да! увидела пробку - ничё не поделатьЛинка писал(а):Куда всем - туда и мне?
меняешь планы и едешь в своей полосе до упораточно, туда лучше не попадатьProspy писал(а):особенно для МКАДа актульано
Тогда безусловноGoshka писал(а):А если мне перестроится надо, свернуть например?
Хм, а как заранее определить, сворачивает авто или просто меж рядов мечется?Proff писал(а):Имелось ввиду конечно те кто между рядами скачут
в том и дело, что быков хватает.Proff писал(а):Тогда безусловно
свернул - всё, враг - к расстрелу из "турели" его!Goshka писал(а): просто меж рядов мечется?
Вы реально не понимаете? Количество узких мест напрямую влияет на общее время продвижения машин в потоке. Движение же не ламинарное, чем больше таких мест тем больше заторов, чем длиннее общая протяженность пробки- тем больше спонтанных заторов, возникающих по массе причин. Так что чем короче протяженность пробки тем быстрее все участники ее преодолеют.Proff писал(а):А причем тут длинна?
как разница пробка длинной 2 км или 4 км, если и в том и другом случае вы её проедете за 2 часа?
Важна не длинна, а пропускная способность
Читайте выше, я категорически против "пылящих по не оборудованным обочинам - я обсуждал только асфальтированные, а на таких, на трассе почти не бывает узких мест, зачастую и на мостах.Goshka писал(а):ИМХО и так ясно что пылящие по обочине рано или поздно встраиваются обратно на дорогу тормозя при этом поток....
быстрее быстрее.Proff писал(а):ну как бы я это товарищу и объясняю, а он почему-то считает, что если они какое-то время едут по обочине, то типа тогда все быстрее получается
кстати, а если не плотный поток, можно метаться?Proff писал(а):Потому что нефиг в плотном потоке встраиваться и перестраиваться
ну например если до поворота далеко, а он перестраивается или до этого несколько раз из ряда в ряд перестроилсяGoshka писал(а):Хм, а как заранее определить, сворачивает авто или просто меж рядов мечется?
а кто сказал, что я это умею?ivan писал(а):а вы им в голову умеете залезать? знаете кто скачет, а кто на поворот засобирался?
можно. ведь в неплотном потоке хватает принципиальных деятелей, тянущих 80 по левой.Линка писал(а):кстати, а если не плотный поток, можно метаться?
нехорошо когда такое перемещение создает аварийную ситуацию или просто значительно усложняет движение для других участников. Но зачастую можно спокойно перестраиваться в свободные окна и уезжать вперед не напрягая никого.Proff писал(а):Просто отметил, что так делать не хорошо
