Модератор: Plague
Если учесть время по вытаскиванию летних колес (yokohama) из гаража и запихивание зимних (goodyear) в гараж,
Лучше не рискуй с такими вопросами кеймастеру. Его арифметика весьма нетрадиционна и может порушить мозг. Например его классику - человекопосёр - будут помнить вечноДафна писал(а):Внимание вопрос: на сколько по времени отличается вытаскивание летних колес yokohama от brigestone и запихивание зимних goodyear от запихивания зимних dunlop? :think: :bored:
J.RicoJ.Rico писал(а):не парься БратЗубр писал(а): А чё это за такой "единый датчик" неисправностей?БК это, бортовой компьютер
"ставится даже на тазики с ЭБУ" (с) я
ЗубрЗубр писал(а):Компактное решение чего?Orion писал(а): смогут сделать компактное решение - отлично...
Ладно там мастер ки, ну просто чтоб Ориона зазря не пинать Датчик - это устройство, снимающее показания с узлов. Например - датчик давления в шинах, датчик температуры охлаждающей жидкости... Информация с датчиков поступает в ЭБУ, где обрабатывается и результаты вычислений и показаний используются как параметры в формулах ЭБУ. ЭБУ уже выдает управляющие сигналы разным устройствам автомобиля - климату, форсункам, ну и т.д. в зависимости от фарша. По идее сигнализация водителю о протекающих процессах нах не нужна, однако приятно осознавать полный контроль, поэтому были придуманы различные типы сигнализации - джеки чан, прочие лампочки на панели приборов, и для совсем продвинутых - БК, а для продвинутых гуру - БК с обратной связью (т.е. позволяющие вручную вносить некоторые изменения в параметры ЭБУ, такие например, как температура включения карлсона).Нужно. Кому не нужно - просто не жмет на заветную кнопку для расшифровки неисправности.а нужно ли это всё?
escapemanescapeman писал(а):Нужно. Кому не нужно - просто не жмет на заветную кнопку для расшифровки неисправности.а нужно ли это всё?
Мне, например, как более менее знающего машину на которой езжу, инфа с кодами неисправностей не помешает, т.к. джекичан бывает разный - одно дело ошибка в системе зажигания, кады можно просто не завестись при следующей заводке, а другое - инфа о плохом бензе или, как на линке периодически он загорался - ошибка ЕГР, системы отвечающей за экологию и нах никому не нужной, по сути и не влияющей на работу движка. С одним надо ехать в сервис, с другим можно ездить и не паритцо.
Никакого пласта...вот пожалуйста и ещё один пласт проблем для конструкторов о котором я и говорил: "датчик" должен быть более информативным... а не просто "Да" и "Нет"....
escapemanescapeman писал(а):показываютцо трехзначные коды, расшифровка которых есть в мануале - около 600 позиций неисправностей по движку-коробке-абс.
так что проблема "визуализации" сообщения есть... не случайно ведь индикаторные лампочки имеют интуитивно-понятные пиктограммы... вот теперь неплохо бы нечто подобное ещё и к сообщениям привинтить.... короче это извечная проблема юзер-девайс... Сам понял, что сказал?код - это код... а вот связать три цифры с дисплея с таблицей в мануале - это явно не для "блондинок" операция...
