Модератор: Plague
У нас вот смазывают, хотя некоторые клиенты этим недовольны)))papa_jons писал(а):например смазывать при переобувке гайки/болты колесные
Ничего не понятно - вылез до смены, но вылез на том же колесе. Вывод какой?Линка писал(а):Гул вылез ДО смены. На шинке машину НЕ переобули!
и можно сколь угодно ёрничать, но то, что ступица и аморт под замену именно на том колесе, которое долбили более часа - наводит на мысль. А ромашка из болта - впечатление производит неизгладимое.У нас вот смазывают, хотя некоторые клиенты этим недовольны)))papa_jons писал(а):например смазывать при переобувке гайки/болты колесные
дык я не сама переобуваюсь, а в 1 и том же шиннике много лет. никто ничего про смазки не советовал - я угадывать должна?papa_jons писал(а):этого можно было бы избежать, если за автомобилем следить
например смазывать при переобувке гайки/болты колесные
ты зубы чистишь ?Prospy писал(а):в таком случае, желаю попасть к стоматологу, например, и по ходу удаления зуба или пломбирования советовать, какую анестезию тебе вколоть и тщательно следить, как и что тебе делают. а если что не так - ну ты и лоооооох! про анестезию правильную не знать!
Что именно не понятно? Колесо не сняли, другие колеса не стали даже пробовать снимать, по дороге в сервис на высверливание (хотя в шинке послали на приваривание)) появился гул.escapeman писал(а):Ничего не понятно - вылез до смены,
с таким не сталкивалась еще. мастера в том же шиннике справлялись с такого рода болтами и гайками, я в этот момент обычно в каптёрке стояла, не присматривалась.papa_jons писал(а):вот тебе и вся аналогия
Выходишь на шинке и начинаешь: "стойте-стойте, сейчас попшикаю тут гаечки, чтоб легче крутилось вам, как снимите колесики - смажу болтики. Не переживайте, если не открутится - у меня с собой аппарат сварочный, гайковерт, гаек целый пакетик!"papa_jons писал(а):этого можно было бы избежать, если за автомобилем следить
например смазывать при переобувке гайки/болты колесные
у водителя нет полаProspy писал(а):а так, очередной разгон диванных йайцечесов на тему, что должна и чего не должна знать и уметь девушка.
papa_jons писал(а):у водителя нет пола
кто-то здесь не пацанDroopy писал(а): Не по мужицки как то супругу на такие подвиги отправлять,у меня да же мысль такая не возникает, моя бы посмеялась над таким предложением,хотя я б и не предложил и Джонси б не предложил,короче пацан бы не предложил,ну а ты предложил
+ много.. в этом и суть поста. раз я обращаюсь к специалистам, то жду самостоятельного решения проблем, а не моего надзора и консультаций.Линка писал(а):Выходишь на шинке и начинаешь: "стойте-стойте, сейчас попшикаю тут гаечки, чтоб легче крутилось вам, как снимите колесики - смажу болтики. Не переживайте, если не открутится - у меня с собой аппарат сварочный, гайковерт, гаек целый пакетик!"
потому чтоpapa_jons писал(а):вот от того, что
(см. подпись)Линка писал(а):Выходишь на шинке и начинаешь: "стойте-стойте, сейчас попшикаю тут гаечки, чтоб легче крутилось вам, как снимите колесики - смажу болтики. Не переживайте, если не открутится - у меня с собой аппарат сварочный, гайковерт, гаек целый пакетик!"
Тоже надо закупиться средствами и выдавать при переобувке))) ну и так деловито рядом с переобувщиками на корты присесть нужно и подсказывать, что смазывать, как откручивать куда вставлятьНу тогда вина шинки в ступичном очевидна. Ну и отмачивать надо было часок (только не вдшкой), феном греть, остальные гайки подтянуть...Линка писал(а):Что именно не понятно? Колесо не сняли, другие колеса не стали даже пробовать снимать, по дороге в сервис на высверливание (хотя в шинке послали на приваривание)) появился гул.escapeman писал(а):Ничего не понятно - вылез до смены,
как-то так...escapeman писал(а):Ну тогда вина шинки в ступичном очевидна. Ну и отмачивать надо было часок (только не вдшкой), феном греть, остальные гайки подтянуть...
Доказать что-либо невозможно, но очень велика вероятность, что ступицу (т.к.меняется в сборе) если не разбили, то добили до кондиции, т.к.гул серьезный, со слов хозяйки авто, появился внезапно.escapeman писал(а):Ну тогда вина шинки в ступичном очевидна.
Ну я не про доказательство - с этим понятно. В свое время, тоже пришлось поездить долго, в ожиданни прихода ступицы - на 3-4 неделю там уже весьма страшные звуки шли.Линка писал(а):Доказать что-либо невозможно, но очень велика вероятность, что ступицу (т.к.меняется в сборе) если не разбили, то добили до кондиции, т.к.гул серьезный, со слов хозяйки авто, появился внезапно.escapeman писал(а):Ну тогда вина шинки в ступичном очевидна.
пс: сама ступицу жду третью неделю, а гул усиливается постепенно, сейчас уже на самолет на взлете похоже)))
Мои познания авто да и вообще техники не чуть не уступают твоим, а вполне вазможно что и привосходят. Любой кто менял ступичные знает что их лехко угробить когда ставишь сикось-накось, а не когда они стаят, многие вообще уверенны что их нельзя снимать-ставить. Масса подшибника+ступица+тормозной+колесный на порядок превышает массу молотка, что в совокупности с прочностью стали подшибника - как по спине ладошкой. В образовательных целях рекомендую взять подшибник и шарахнуть мо нему молотком - будет вазможность войти в историю.escapeman писал(а):Твои познания устройства авто ушли не дальше познаний русского языка.
Assket© писал(а): а вполне вазможно что и привосходят
я твой "русский" понимаю с трудом, куда стаят подшибники - я не понимаю. Могу сказать одно, что известно и испробованно на собственном опыте - подшипник не допускает ударов, особенно поперечных, особенно при запрессовке. Поэтому всегда и везде упоминают - только запрессовка. Увы, если ты не понимаешь разницы между ударом по внешней обойме молотком в поперечном направлении и амортизируемым колебанием вращающегося колеса, то тут я помочь не могу. Это либо в школе с физикой и русским преподают, либо на собственном опыте приходит, после повторной замены заколоченного молотком подшипника.Assket© писал(а):Мои познания авто да и вообще техники не чуть не уступают твоим, а вполне вазможно что и привосходят. Любой кто менял ступичные знает что их лехко угробить когда ставишь сикось-накось, а не когда они стаят, многие вообще уверенны что их нельзя снимать-ставить. Масса подшибника+ступица+тормозной+колесный на порядок превышает массу молотка, что в совокупности с прочностью стали подшибника - как по спине ладошкой. В образовательных целях рекомендую взять подшибник и шарахнуть мо нему молотком - будет вазможность войти в историю.escapeman писал(а):Твои познания устройства авто ушли не дальше познаний русского языка.
Я сказал что установленный подшипник нельзя сломать забивая головку на болт. Я вот ездию на 24 летнем подшипнике, который только при мне пережил залет в бартюр, с переломом камня, рычагами в узел, и погнутым диском - и ничего, не гудит и на замену не просится. Речь о том что после шинки загудел из-за того что забивали насадку - просто глупа. Если же оно действительно так - то подшипник гавно. Я конечно могу допустить мысль что у нее в ступице стаят радиальные подшипники, которые в принципе не допускают нагрузки по оси вала, но тогда этому авто действительно стоит ездить только по паркету и только прямо. У людей на ухабах лобовухи лопаются - что тоже дорожники виноваты или хлиплый кузов?а пробег то у него какой ?Assket© писал(а):Я вот ездию на 24 летнем подшипнике
А куда по твоему передается удар по шпильке? Если прилично колотить по шпильке, то удар как раз и приходится на внешнюю обойму ступичного подшипника.Я где то сказал что подшипник надо забивать при установке?
Assket© писал(а):Ступица загудела потому что за зиму говном вымыло остатки и без того скудной заводской смазки, а на лете его тупо услышали
Линка писал(а):Гул вылез ДО смены. На шинке машину НЕ переобули!
и можно сколь угодно ёрничать, но то, что ступица и аморт под замену именно на том колесе, которое долбили более часа - наводит на мысль.
...
еще и отзыв по каждой модели могу дать и рекомендации, не запоминаю модели, которые ничем не примечательны. Кордиант любой или Кама например, дешево и некачественно, все что знаю про них)) А вообще Влад у нас спец, все впоросы к нему по шинамАндрей221 писал(а):carbonmlc
Гонишь! Чек лежит или закладка в компе или ты вундергений
ну шпильки и болты обламывает, это нормальная практика, особенно если перетянули ранее и не смазывали резьбы, как писалось выше. Первый раз слышу что бы что то в шинке отмачивали, я бы и сам не стал отмачивать, ну 15 минут ВДшки подержал и "с ноги" отворачиваешь, именно ударом, если пневмо его не берет. В данном случае мне кажется что гайка некачественная.Prospy писал(а):как-то так...escapeman писал(а):Ну тогда вина шинки в ступичном очевидна. Ну и отмачивать надо было часок (только не вдшкой), феном греть, остальные гайки подтянуть...
говорю же, молоденький совсем мальчонка там был... он к одной гайке прицепился и давай её мучать, ничем точно не заливал, не грел и тп тд.
мы с Серегой в каптерке - он балансирует, я греюсь стою и периодически на улицу выхожу.. приходит "мастер" - фсё, оторвалась.. памагити.. и дальше понеслась..
кстати, в сервис я ехала на приваривание))))) мол, приварят, открутят. по фото только видно, что там варить нечего и не к чему, высверливали.
езжу теперь аккуратно, аки пенсия - но и погода тоже к этому располагает. в Мск сухо только))
Для меня 2000 км= 1 месяц езды на работу (в день по сотке выходит)audi S600 писал(а):ну что ж вынужден констатировать возможную потерю постоянного клиента.
переубеждать не буду никого. Просто не люблю, когда из воздуха вешают лапшу на уши и называют причинно-следственные связи со 100% вероятностью.
срыв шлицов гаек и болтов на машинах старше, скажем, 10 лет - рабочие моменты, это вероятность если хотите (2-3 машины за сезон).
опыт мастера здесь имеет вес не более 10% от прочего стечения обстоятельств.
попытка снять набоем головки меньшего диаметра единственный доступный способ в условиях штатного шиномонтажа и в 80% случаев успешный.
в остальных 20% наш шиномнотаж несет расходы в виде компенсации клиенту удаления путем высверливания или приваривания с последующим отвинчиванием.
подшипник в таком случае может выйти из строя, но скорее всего это будет предварительно очень сильно уставший подшипник.
ну и как всегда предлагая варианты выхода из ситуации, если они интересны Prospy:
мы готовы компенсировать 100% расходов связанных с приобретением запчасти если в течение 2 000 км не загудит правый.
кто менял ступичные знает - замена одного сопровождается очень скорой заменой второго и сэкономить не получится. меняется сразу пара.
А можно вот этот момент по подробнее пояснить?audi S600 писал(а):кто менял ступичные знает - замена одного сопровождается очень скорой заменой второго
Достойно и справедливоaudi S600 писал(а):мы готовы компенсировать 100% расходов связанных с приобретением запчасти если в течение 2 000 км не загудит правый.
