Не помню, видел ли №8 этом году, но в прошлом году мне попадался №8 несколько раз на Ревпроспекте (в районе ДК им. Лепсе в направлении от ст. Подольск), и, ЕМНП, видел его и зимой 2013г (декабрь).Tarsius писал(а):8-й маршрут совсем ликвидировали? Больше года его уже не видел
5-6 вряд ли, ибо их больше четырех на линии не бываетМейс Винду писал(а):Я на м.Южной во вторник стоял - 435го час ждал... 10.20 не пришел, 10.47 автобус к 11 приехал. За это время было 5-6 штук 406к (до Доллежаля) и простых 406 еще несколько...
Об этом еще в "Программе комплексного социально-экономического развития муниципального образования «городской округ Подольск Московской области» на 2012 – 2016 годы" в редакции от 26.12.2013 написано:lexnlaw писал(а):Троллейбусы в Кутузово и Шепчинках http://www.podolsk.ru/news/n15621.html
А вот про Силикатную я там ничего не виделоткрытие 4 новых маршрутов общественного транспорта: 2 автобусных маршрута (м-н Кузнечики – станция Подольск, м-н Кузнечики – платформа Кутузовская); 2 троллейбусных маршрута (станция Подольск – Стройиндустрия – Кутузово, станция Подольск – Шепчинки - станция Подольск)
Proff писал(а):Ещё лет 5 назад говорили про Троллейбус в Щепчинки, так что ничего не значит
На сколько мне известно и вообще сама целесообразность затрат на ввод электробусов придумана не у нас, а в матушке Европе для сохранения ее исторического образа и архитектурных ансамблей на старинных площадях ее городов. Движение от так называемой специальной батареи «Li-on» рассчитано на постоянное движение, расчетная длина дистанции движения не постоянна и зависит от целого ряда факторов, к основным из которых относятся: отсутствие ускорений и торможений, отсутствие пробок, состояние дорог, а так же не маловажная роль – температурный режим за бортом троллейбуса, по причине отсутствия возможности обогревать пассажиров электропечами на участках маршрута движения без контактной сети. В некоторых городах Европы использование электробусов обусловлено снижением экономических затрат при строительстве депо поскольку наличие контактной сети вносит дополнительные требования по расстановки подвижного состава на территории депо перед организацией движения, а также эксплуатация контактной сети внутри ремонтных корпусов уменьшает вероятность поражения электрическим током при производстве ремонтных работ и улучшения теплоизоляционных свойств в ремонтных мастерских по причине отсутствия щелей в проемах выездных ворот для заезда троллейбуса с поднятыми токоприемниками.Vad2091 писал(а):Proff писал(а):Ещё лет 5 назад говорили про Троллейбус в Щепчинки, так что ничего не значит
электробусы надо..
Электробус – гибрид троллейбуса и автобуса, который может на некоторое время отделяться от контактной сети, и двигаться за счет специальной батареи. Внедрение электробусов позволит сделать троллейбусное движение более маневренным, даст возможность общественному транспорту объезжать пробки на дорогах, или добираться до тех районов города, куда контактная сеть еще не проведена.
http://uralpress.ru/news/2014/01/13/che ... ispytaniya
в челябинске маршрут уже запустили.ius0105 писал(а):На сколько мне известно и вообще сама целесообразность затрат на ввод электробусов придумана не у нас, а в матушке Европе для сохранения ее исторического образа и архитектурных ансамблей на старинных площадях ее городов. Движение от так называемой специальной батареи «Li-on» рассчитано на постоянное движение, расчетная длина дистанции движения не постоянна и зависит от целого ряда факторов, к основным из которых относятся: отсутствие ускорений и торможений, отсутствие пробок, состояние дорог, а так же не маловажная роль – температурный режим за бортом троллейбуса, по причине отсутствия возможности обогревать пассажиров электропечами на участках маршрута движения без контактной сети. В некоторых городах Европы использование электробусов обусловлено снижением экономических затрат при строительстве депо поскольку наличие контактной сети вносит дополнительные требования по расстановки подвижного состава на территории депо перед организацией движения, а также эксплуатация контактной сети внутри ремонтных корпусов уменьшает вероятность поражения электрическим током при производстве ремонтных работ и улучшения теплоизоляционных свойств в ремонтных мастерских по причине отсутствия щелей в проемах выездных ворот для заезда троллейбуса с поднятыми токоприемниками.Скрытый текст:
Обобщая вышесказанное – введение данного вида транспорта в настоящее время, с учетом дорожной обстановки, эксплуатации наших дорог в зимние условия, не целесообразно.
Справочно: цена современного энергосберегающего троллейбуса колеблется в пределах 10-12 млн. рублей в зависимости от «фарша». А цена электробуса начинает исчисляться с 21 млн. рублей с большой вариацией по разным критериям емкости и типу аккумуляторной батареи.
Удачи Вам в движении!
ПАЗик по №1051 - это ещё не самый худший вариант. Не знаю насчет самых пиковых часов, но в принципе не самый загруженный маршрут, хотя в черте Подольска народ бывает набирается.aantonov93 писал(а):с 3 февраля вместо автобуса 1051 пустили пазик, больше ада впереди Олимпиада, Слышал разговор кондуктора с сотрудником ак 1788 водителей и машин нет терпите.
Хорошо хоть что то приезжает, а то иногда, к сожалению, можно и ничего не дождаться. А если жители Красной горки и Силикатной проявят олимпийскую выдержку, пропуская рейс в 17.40 со станции, то даже вполне терпимо будетaantonov93 писал(а):с 3 февраля вместо автобуса 1051 пустили пазик, больше ада впереди Олимпиада, Слышал разговор кондуктора с сотрудником ак 1788 водителей и машин нет терпите.
. Благо пассажиропоток на маршруте небольшой, если не брать в расчёт город, где пазик может серьёзно набиться бабульками в случае отсутствия альтернативы. а вот сегодня на 06-29 от Дома музея Ленина, не пошёл даже Пазик((((, видимо теперь не хватает и Пазиков. Вчера к своему ужасу видел Спринтер по 406 маршруту народ как селёдка в бочке в нём. Богдан по 1052 тоже видел, не лучший вариант для автобусов в сторону красной горки и Силикатной к нам и так особенно вечером не доедешь.insolent_mouse писал(а):Хорошо хоть что то приезжает, а то иногда, к сожалению, можно и ничего не дождаться. А если жители Красной горки и Силикатной проявят олимпийскую выдержку, пропуская рейс в 17.40 со станции, то даже вполне терпимо будетaantonov93 писал(а):с 3 февраля вместо автобуса 1051 пустили пазик, больше ада впереди Олимпиада, Слышал разговор кондуктора с сотрудником ак 1788 водителей и машин нет терпите.
А вот жителям Шепчинок и Южного посёлка несладко наверно сейчас будет. По 10к стали волгабасы ходить. На Москву в качестве маршруток видимо тоже волгабасы стали использовать (как минимум один), и как минимум один из МАЗов. Помню, как раньше в микроавтобусы на девятки запихивались люди, жуть аж.
Из окошка вчера увидел богдан по 1052-му маршруту, наверно всё таки восстановили автобус после аварии, или это второй решили поставить на маршрут, но вряд ли (раньше то такого не было, ходил, как правило, пазик, иногда даже ЛиАЗ).
Ну, насчет №1052 там ситуация такая: некоторое количество лет назад маршрут №1052 (тогда он ещё был №40) обслуживался двумя автобусами. Через некоторый период на маршруте оставили только один автобус, а вместо 2-го пустили "маршрутку" ПАЗиком. Некоторое время назад по №1052 (когда он ещё был №40) у маршрутки отменили коммерческий режим, и с тех пор она ходит в режиме соцавтобуса (в некоторых случаях, как правильно писАли выше, вместо бывшей маршрутки назначался автобус большой вместимости).aantonov93 писал(а):Богдан по 1052 тоже видел, не лучший вариант для автобусов в сторону красной горки и Силикатной к нам и так особенно вечером не доедешь.insolent_mouse писал(а): Из окошка вчера увидел богдан по 1052-му маршруту, наверно всё таки восстановили автобус после аварии, или это второй решили поставить на маршрут, но вряд ли (раньше то такого не было, ходил, как правило, пазик, иногда даже ЛиАЗ).
Вчера по №9 МТА видел как с моста над ж/д (на Комсомольскую улицу) ехал "Спринтер" (типа "Луидора", в таком разрешено перевозить стоя то ли 6, то 7 человек).insolent_mouse писал(а):Помню, как раньше в микроавтобусы на девятки запихивались люди, жуть аж.
Вообще-то, по одной зоне проезд стоит 26р. (на коммерции - 29р.).Еврон писал(а):Когда Подольск уже растопырится, в смысле упразднят Подольский район и Климовск? В частности, чтоб проезд подешевел, и везде и вся было 28 рублей.
ну не важно, главное чтоб одна цена - хоть один из плюсов слияния. Вон, в москве № 1003 ездит за 28 рублей с Донского в Каменку и зон нет никакихЕврон писал(а):Когда Подольск уже растопырится, в смысле упразднят Подольский район и Климовск? В частности, чтоб проезд подешевел, и везде и вся было 28 рублей.Дима Щ писал(а):Вообще-то, по одной зоне проезд стоит 26р. (на коммерции - 29р.).
Без зон. Ну-ну.Еврон писал(а):Ну не важно, главное чтоб одна цена - хоть один из плюсов слияния. Вон, в Москве № 1003 ездит за 28 рублей с Донского в Каменку и зон нет никаких
А не пошла зональная система на 1003 и 1004. Это может раньше было, когда там сторонние компании эти маршруты обслуживали. Если ты зашел и всунул эту бумажку "тройка" или на 2-3 поездки, вышел в "Каменке" на выход турникета нет. Так докажи что выйдет больше. Я уже писал, сам водитель сказал что все также, а в Рогове люди некоторые ждут московский, т.к. он дешевле получается. Кому не надо в Подольск или кто готов с пересадкой и экономией незначительной в город, полагаю автоколонна 1788 в любом случае почувствовала конкуренцию с МоргортрансДима Щ писал(а):Без зон. Ну-ну.Еврон писал(а):Ну не важно, главное чтоб одна цена - хоть один из плюсов слияния. Вон, в Москве № 1003 ездит за 28 рублей с Донского в Каменку и зон нет никаких
Вообще-то, зонность есть. http://wikiroutes.info/msk?routes=9432 Тариф, правда, прошлый, но всё же...
Вот только, к сожалению, микроавтобус (ранее был ПАЗик), изначально курсировавший как "маршрутка", а с января сего года в режиме соцавтобуса, с декабря 2012 года по субботам, воскресеньям и праздничным дням больше не курсирует.Mobil1 писал(а):Сегодня приятно был удивлен микроавтобусу по маршруту №18 да и еще со льготами- 26 рублей! Говорят, что подарок к Олимпиаде.
Спасибо за информацию. Но по моим сведениям троллейбус, указанный в данном ролике, изначально мог передвигаться на автоматическом ходе без проводов на расстояние не более 500 метров.Vad2091 писал(а):Челябинские транспортники и жители Чурилово подвели первые итоги работы электробуса, который с 3 февраля связал поселок с центром города.
Многие чуриловцы с удивлением отнеслись к появлению в их в микрорайоне «безрогой» машины, но статистика показала – маршрут уже начал пользоваться спросом.
http://chelyabinsk.ru/text/newsline/756255.html?full=3
надеюсь новости об этом еще будут. главное что бы тралики не закрыли. питер и москва начинают их сокращать, собянин их не любит. в случае включения подольска в москву, вопрос останется открытым. лично я не против траликов, я только за, не ругайтесь. на счет печки могу туда отправить запрос, но как-то странно будет, живу здесь, а пишу туда. напишу если че узнаю. 
Подробности смотрите тутС 1 марта Москва и Подмосковье могут прервать десятилетиями существующее автобусное сообщение. Как пишет "Московский комсомолец", областные власти объявили автобусы "Мосгортранса" незаконными и штрафуют их за каждый проезд по своей территории, а пассажиров высаживают на полпути.
По данным газеты, с конца прошлого года по областным автобусам "Мосгортранса" начали ходить проверяющие и требовать маршрутные карты - не обязательный для исторических маршрутов документ. Несмотря на то, что процедура получения таких карт не прописана в транспортном законодательстве Подмосковья, суды выносят решения не в пользу столицы. К концу января сумма штрафов превысила 40 миллионов рублей.
Больше всего предписаний получили наиболее востребованные у пассажиров маршруты: метро "Речной вокзал" - аэропорт "Шереметьево", "Планерная" - аэропорт "Шереметьево", "Митино" - ТЦ МЕГА Химки и московские автобусы, имеющие остановки на территории Подмосковья. "Действующие маршруты могут быть изменены, то есть автобусы будут передвигаться только по Москве, не заезжая на территорию области", - сообщила РИА "Новости" сотрудница пресс-службы ГУП "Мосгортранс".
В Министерстве транспорта Московской области РБК заявили, что "повода для переживаний нет": московские маршруты готов "подобрать" подмосковный перевозчик "Мострансавто". Изменения могут коснуться Химок, Реутова, Балашихи, Красногорского, Солнечногорского, Люберецкого, Подольского, Домодедовского, Одинцовского и Наро-Фоминского районов. Альтернативные способы передвижения вынуждены будут искать более 265 тысяч пассажиров.
нетSerjio_87 писал(а):Подскажите на счёт 435 автобуса(Кутузово- м.Южная),как альтернатива электричке пойдёт?
Зовут ее Светлана профи водитель работала на тролейбусеmatweym2010 писал(а):да девушка работает на спринтере и еще набольшом помоему на лиазе по 65 маршруту
Ага,похоже вместо ПАЗика пассажирки,теперь ходит этот автобус.Вчера и сегодня было именно так. Похоже на время отсутствия у Автоколонны автобусов в связи с отъездом на олимпиаду и рассортировыванием остальных машин по разным маршрутам,есть договорённость у Автомига и Автоколонны в случае нехватки подвижного состава у пассажирки,Автомиг даёт свои маршруты.Хотя могу ошибатьсяДима Щ писал(а):В прошлое воскресенье (9 февраля) на Рабочей улице попался по №4 коммерческому "Автомига" автобус типа ПАЗА-Авроры (такой, как они возят, например по №1045).
Раньше, помню, по №4 попадался "Спринтер".
