Модератор: mike
Не дай боххх... Опять отмены, переносы и прочая хрень детектед.Proff писал(а):До Щербинки будут второй путь строить
Ну раз начал говорить в такой форме, значит надо было. А вообще для интернета это характерно стало - сперва заявляют в категоричной форме, а потом все в белом в закат.escapeman писал(а):А мне оно надо?
Андрей Бокарев: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0 ... 0%B8%D1%87Mevis писал(а):Если серьезнее - Московская пассажирская компания (МПК, контролируется структурами Искандера Махмудова и Андрея Бокарева)
Это кто вообще такие?
РЖД так балланс сводит, что они убыточными оказываются. а так всё нормально тамisdead писал(а):(вообще, если кто не в курсе, в РФ пассажирские перевозки убыточны).
Будьте любезны приведите пример стран, где пассажирские пригородные железнодорожные перевозки приносят прибыль?Andr _ писал(а):РЖД так балланс сводит, что они убыточными оказываются. а так всё нормально тамisdead писал(а):(вообще, если кто не в курсе, в РФ пассажирские перевозки убыточны).
благо, что товарняк пускают по другим путям - дабы не вписался лишний раз в зад электричке.Tarsius писал(а):Так до Подольска как раз и есть отдельные пути для электричек, отдельно для грузовых.Adjuster писал(а):Вот если рядом пути положат для электричек
Так если пассажирские пустить по грузовым, то вот они пустые пути для электричек - только для них, никого больше не будет там )Adjuster писал(а):Нельзя трогать пути для товарняка, ибо = безопасность!
Чтобы товарные пути отобрать под скоростные экспрессы как это было сделано на ветках Люберцы и Мытищи, необходимо построить дополнительное полотно из двух путей на участке Люблино - Курский вокзал (возможно и подземное, проходящее под рекой Яузой), а до Подольска 4 пути есть, товарные только адаптировать к станциям Подольск, Царицыно, Текстильщики. Но, места для укладки новых путей нет, соответственно новое технологическое решение - затратно, плюс народ едет только до Царицыно, поэтому РЖД и не конетелится, т.е. Курская ветка не приоритетнаTarsius писал(а):Так если пассажирские пустить по грузовым, то вот они пустые пути для электричек - только для них, никого больше не будет там )Adjuster писал(а):Нельзя трогать пути для товарняка, ибо = безопасность!
безусловно, уже плод-овощную продукцию из Краснодара в Новосибирск фурами таскают из-за ценника РЖДescapeman писал(а):Основную прибыль РЖД формируют грузоперевозки
основную прибыль РЖД составляют субсидии государства, а пригородные перевозки РЖД давно отдало дочерней компании цппкescapeman писал(а): Основную прибыль РЖД формируют грузоперевозки, пассажирские пригородные - убыточные.
В огороде бузина, в Киеве - дядька. И? Грузовые перевозки тоже не ОАО "РЖД" осуществляет - вагонный парк отдан ВГК. Суть от этого не меняется - все это подконтрольные структуры РЖД. Субсидии - это не прибыль, сегодня есть - завтра нет, как в 2013 году, например. Ну так, на всякий случай - доход от грузоперевозок 900 млрд. в год, субсидии на пассажиро-перевозки - 40 млрд.руб. Прибыль - плюс 140 млрд. на грузо, - минус 52 на паксов в 2010-м.основную прибыль РЖД составляют субсидии государства, а пригородные перевозки РЖД давно отдало дочерней компании цппк
Конечно не ахти - аж вагонов по стране не хватает на всех и в отчетности ежегодной постоянный рост. А так да, не ахти.Ну и гурхоперевозу у РЖД не ахти - вон все фурами везут, ибо дешевле и быстрее, чем через этот гадюшник
http://flashnord.com/news/v-pskovskoy-o ... obshchenieв декабре 2014 года правительство Псковской области уведомило пригородную компанию об отказе от пригородного железнодорожного сообщения.
«Эта была их (властей Псковской области) инициатива. Они официально уведомили нас, что у них не заложены деньги в бюджет, соответственно, они не могут сделать заказ. Мы в свою очередь не можем нарушать закон: если нет заказа со стороны субъекта, значит нет перевозок»
самое обидное, что вот эта новость должна не сходить с экранов тв, интернетов и прочее...но всем пофиг продолжаем хохлосрачZaxarov писал(а):В Псковской области в воскресенье, 1 февраля, полностью прекращено пригородное сообщение, сообщили FlashNord в Северо-Западной пригородной пассажирской компании (ОАО «СЗППК», входит в структуру ОАО «РЖД»).
http://flashnord.com/news/v-pskovskoy-o ... obshchenieв декабре 2014 года правительство Псковской области уведомило пригородную компанию об отказе от пригородного железнодорожного сообщения.
«Эта была их (властей Псковской области) инициатива. Они официально уведомили нас, что у них не заложены деньги в бюджет, соответственно, они не могут сделать заказ. Мы в свою очередь не можем нарушать закон: если нет заказа со стороны субъекта, значит нет перевозок»
Якунин говорит, что регионы не платят РЖД.хотабыч писал(а):вот эта новость должна не сходить с экранов тв, интернетов и прочее...но всем пофиг продолжаем хохлосрач
Зацеперы!!! Мать их....An-61 писал(а):Чуть какая затыка и: http://www.youtube.com/watch?v=Hb8bj0-xlek
ну между Москвой и Тулой ходят еще http://www.tutu.ru/rasp.php?st1=41906&s ... 05.02.2015Zaxarov писал(а):В Тульской области отменили все электрички.
http://top.rbc.ru/society/03/02/2015/54 ... al_traffic]--[top.rbc.ru]-[details_main]-[item_1-2]
Отменили формирования из Тулы. Наверное, оставили только в Москву.MaximusHELL писал(а):между Москвой и Тулой ходят
ОАО "РЖД" завершило сделку по покупке 75% акций GEFCO S.A. у французского автомобильного концерна PSA Peugeot Citroen. Общая стоимость приобретаемых акций составила 800 000 000 евро. PSA Peugeot Citroen остается владельцем 25% акций, учитывая, среди прочего, стратегическую важность деятельности GEFCO для автомобильного концерна.
ОТСЮДА
В интервью газете Les Echos глава "Российских железных дорог" Владимир Якунин рассказал, что у РЖД имеются договоренности с Национальным обществом железных дорог Франции (SNCF).
По словам Якунина, в России огромные расстояния, поэтому там ночные поезда активно используются, в то время как в Европе они сошли на нет из-за развития скоростных поездов.
В рамках проекта, реализация которого начнется до конца 2015 года, РЖД обеспечит поставку ночных вагонов французским партнерам, сообщил Якунин.
ОТСЮДА
Конечно, можно сказать, что РЖД тут нипричём, они вкладывают в то, что, как думают, принесёт им бабло, а это всё другие частные нехорошие компании и власти. Но, осадочек остаётся... Особенно на фоне всяких постоянных разговоров, как нам надо развивать свою страну и вкладывать в инфраструктуру. А госкомпания во Францию и Северную Корею вкладывается.Министр по развитию Дальнего Востока Александр Галушка, находящийся в КНДР с пятидневным рабочим визитом, объявил об инвестициях РФ в транспортную инфраструктуру КНДР в размере 25 млрд долларов, сообщает ТАСС.
Проект под названием "Победа" предусматривает модернизацию 3,5 тысячи километров железных дорог Северной Кореи. Для Северной Кореи его реализация обеспечивает реконструкцию и модернизацию транспортной инфраструктуры, а также восстановление и модернизацию горнодобывающей промышленности, считает российский министр.
ОТСЮДА
Ещё не вечер.Wh-Censor писал(а):Так и на Скуратово/Орел ходят.
Такая, что на самом нагруженном участке в МО электрички остаются.Aviator писал(а): Какая разница, кто режет? Режут же.
Оказывается РЖД просто оптимизирует движение своего транспорта - какой смысл гонять электрички с парой десятков пассажиров, для этого есть автобусы.отменили все электрички
http://www.rbc.ru/rbcfreenews/54d2022f9 ... al_traffic]--[top.rbc.ru]-[lenta_body]-[news]Представитель Центральной пригородной пассажирской компании Илья Черняев опроверг отмену всех электричек в Псковской области. В разговоре с РБК он сообщил, что пригородные поезда по-прежнему осуществляют обслуживание пассажиров. «На данный момент власти Тульской области и руководство ОАО «Центральная ППК» в рабочем порядке обсуждают детали договора. Пригородные поезда ОАО «Центральная ППК» по-прежнему возят пассажиров Тульской области. Всего курсируют 57 поездов по рабочим дням, 52 – по выходным», – рассказал Черняев.
