Подольский городской форум

первая ссылка привела на форум фольца

по заявлениям завода мин.ресурс DSG-коробки 300.000км, ресурс маховика до 100.000км(т.е. до окончания гарантии)

Злой писал(а):на каком километре ресурс заканчивается?

На разных километрах, сначала дерготня начинается при смене передач, потом выдает ошибку коробаса, официалы меняют дорогостоящие запчасти по гарантии, пока она есть, и/или меняют коробку в сборе... До 20 тысяч как правило доходит без косяков.
И еще ладно если машина стоит достаточно дорого, а в бюджетных случаях стоимость коробки составляет до 25% цены всей повозки, что не сильно радует.

Злой писал(а):ресурс маховика до 100.000км(т.е. до окончания гарантии)

у них маховик и не ломается, дилеры как правило мехатроник меняют

Пaлыч писал(а):До 20 тысяч как правило доходит без косяков.

а мне почему то кажется что и до 50 и до 80 тысяч
честно говоря услышал о такой проблеме только тебя
думаю если бы это было правдой, конкуренты бы от этом трубили на каждом углу

Пaлыч писал(а):а в бюджетных случаях стоимость коробки составляет до 25% цены всей повозки, что не сильно радует

она 300 т.р. чтоли стоит?

Злой писал(а):ну раз пошутил, ну два, на третий уже не смешно
детский сад, ей-богу

Ну извини, конечно шучу.
Не могу же я на серьёзе обсуждать измерения достоинства вышеупомянутых марок

Злой писал(а):она 300 т.р. чтоли стоит?

Твоя коробка от 500 до 700 потянет, кмк.
Нет разве?

wes писал(а): Твоя коробка от 500 до 700 потянет, кмк.
Нет разве?

а я думал они одинаковые все
ну за исключение того, что бывает сухая и масляная
может просвятишь, если знаешь?

Злой писал(а):она 300 т.р. чтоли стоит?

Двестиписят. Октоводы и гольфоводы с машинами по 700-800 тыр. негодуе
но это правда фигня по сравнению с лансером, у которого вариатор стоит 400 тыр при стоимости машины те же 700-800

Злой писал(а):честно говоря услышал о такой проблеме только тебя

Я интернет копал, когда такую коробку рассматривал. Правда, это было несколько лет назад.

Пaлыч писал(а):Двестиписят.

офигеть.. ну думал пятёру зелени коробка стоит

у знакомого туарег (коробка не знаю какая), пробег 60000 км, на разгоне как пинком под зад дают, аж отдачу чувствуешь)))... у брата пассат, коробка именно DSG, пробег - чуть больше 15000 км, на низких скоростях при разгоне если не пинок, то лёгкий толчок в спину ощущаещь. Причем на Пассате я ехала сама за рулем около 200 км, случай не разовый, а прям болячечка..

Злой писал(а):

Пaлыч писал(а):Двестиписят.

офигеть.. ну думал пятёру зелени коробка стоит

Тригода назад на пассате у меня коробка гавкнула, сразу после гарантии, 300 тыщ за новую просили. а пятёру зелени тока за ремонт просили.

Пaлыч писал(а): Двестиписят. Октоводы и гольфоводы с машинами по 700-800 тыр. негодуе
но это правда фигня по сравнению с лансером, у которого вариатор стоит 400 тыр при стоимости машины те же 700-800

Нафик это вариаторы вообще придумали. Имхо не самое удачное и главное не самое практичное изобретение...

Пaлыч писал(а):у них маховик и не ломается, дилеры как правило мехатроник меняют

не маховик, а мехатроник

Дафна
у меня DSG-7 (сухая) - ничего я не ощущаю, разгоняется плавно как троллейбус

еуе
вот и у меня такая же фигня
но оказывается косяки встречаются

да, есть некоторый процент косяков, особенно на старых коробках - но судя по опросам довольно небольшой
да и к тому же после гарантии куланс никто не отменял

Злой писал(а):может просвятишь, если знаешь?

Не, тут точно вин нужен.
Но я уверен, что твой коробан по определению не может стоить 300т.р.
На машинах такого класса, как правило, одна только разница между МКПП и DSG составляет 250-300.
А если добавить сюда стоимость самой МКПП, можно выйти на искомую сумму.
У тебя же вин на руках. Сделай запрос по нему к "железячникам" на досуге. Неужели неинтересно?

wes
DSG-7 стоит в Москве в рознице 260 тыс руб., ну и + установка и пусконаладочные работы сколько то

wes писал(а):Неужели неинтересно?

если бы интересовался этим вопросом, то может и знал
вот зашёл разговор и просвятили добрые люди

короче нехер тут фантазировать, ребятки:
новая, 290 тыс руб - http://www.exist.ru/price.aspx?pid=52E075FC&sr=46
по восстановленным в бундесе цены что то не указаны

короче говоря из всех рассуждений можно сделать вывод, что послегарантийные машины на ДСГ с пробегом под 100 т.км.
будут продаваться с большим скрипом
или эта информация о стоимости коробки широким массам покупателей неизвестна?

еуе писал(а):DSG-7 стоит в Москве в рознице 260 тыс руб.

И для Фиесты и для А8?
Обычно стоимость варьируется еще и от способности "переварить" тот или иной момент на валу.

wes писал(а):Обычно стоимость варьируется еще и от способности "переварить" тот или иной момент на валу.

сухая коробка на слабых моторах, влажная на сильных
их 2 насколько я понимаю

wes
для ху-сты
сухая 7 передач до 160 л.с.
мокрая 6 передач - все что выше

еуе писал(а):да и к тому же после гарантии куланс никто не отменял

Да но не всегда куланц бесплатным получается. Да и гарантия 2 года маловато ИМХО конечно.

для сравнения механика на такую же машину стоит 190 тыс руб

Злой писал(а):сухая коробка на слабых моторах, влажная на сильных
их 2 насколько я понимаю

Похоже что так.
еуе для шкоды цифры привёл, если я не ошибаюсь.
Всё равно результат запроса по твоемУ вину окончательно всё прояснит (ну если интерес есть конечно)

Зубр
куланц 30% стоит

Ладно, доростём и до DSG
Всё равно это направление перспективное. Его далее будут только совершенствовать, оттачивать, лечить детские болячки.

еуе писал(а):куланц 30% стоит

А может стоить и стоимость работы. Всё на усмотрение вага и инженера по гарантии.

wes
на А8 DSG не идет, там триптроник, и стоит кстати подороже DSG, существенно

на опелях робот с 1 сцеплением, что то хозяева плюются, говорят надо чудеса правой ногой исполнять чтобы ровно ездить
а вот на фокусах щас рекламируют робот с 2 сцеплениями, аналог DSG - интересно про него отзывы услышать

еуе писал(а):а вот на фокусах щас рекламируют робот с 2 сцеплениями, аналог DSG - интересно про него отзывы услышать

пока не видел, ни плохих ни хороших
что странно

еуе писал(а):на А8 DSG не идет, там триптроник

Действительно, 8-ступовый тип.
Получается у ДСГ есть некий предел по мощности, за превышением которого ставят старые проверенные железки, надёжные как кувалда?

wes
например на трёхлитровый трёхсотсильный мотор ДСГ ставят
у меня тоже крутящий момент не слабый (500 Нм)
это больше, чем на А8 4.2 (372 л.с.)
так что вопрос не в этом

Злой писал(а):так что вопрос не в этом

Какие ещё варианты?
Если уж об Ауди речь, то у 300-сильной А7 такая же коробка как у тебя.
Может Audi-AG ликвидирует склады устаревших З.Ч., оснащая новые А8 древними типтрониками?