Я ж говорил, что до Силикатной можно будет только на автобусе ездить. Московские электрички от платформы Остафьево ездить будут, а подольские от Подольска до Царицыно. Платформу Силикатная, которой пользуются 15000 жителей Силикатной-2, 5000 жителей Ново-Сырово, около 2000 Цемянки и столько же с Красной Горки, не говоря о будущих 50000-100000 новых жителей утвержденной малоэтажной (от 17 до 30 этажей) застройки Рязановского, закроют в итоге? Интересно наблюдать за этой агонией непрофессионального абсурда, помноженной на наглость девелоперовЕврон писал(а):Взято с форума Наш транспорт http://forum.nashtransport.ru/index.php ... 812&st=160
А как им ездить на работу-то? Остафьево - это в первую очередь конечная из Москвы. Из Подольска же электрички мимо Силикатной будут ходить. Тут как бы без вариантов. Ну разве что-то из Чехова/Сепрухова будет раз в час/полтора часа проезжатьЕврон писал(а): Жители Силикатной не станут так прокручиваться по АТП-6.
народ здесь обсуждаем только киевскую, горьковскую и ленинградскую линии. у курской отдельная тема http://forum.podolsk.ru/viewtopic.php?f ... start=8365Tarsius писал(а):А как им ездить на работу-то? Остафьево - это в первую очередь конечная из Москвы. Из Подольска же электрички мимо Силикатной. Тут как бы без вариантов. Ну разве что-то из Чехова/Сепрухова будет раз в час/полтора часа проезжатьЕврон писал(а): Жители Силикатной не станут так прокручиваться по АТП-6.
http://tvpodolsk.ru/news/politics/v-vag ... b-rozetki/192 вагона нового поколения получит Московский метрополитен в 2017 году.
Они заменят подвижной состав на самой загруженной линии столичного метрополитена, Таганско-Краснопресненской, сообщили в пресс-службе столичной подземки.
Вагоны более вместительные, с увеличенными дверными проемами и сквозными проходами по всему поезду.
Все вагоны новой модификации оборудованы системами кондиционирования и обеззараживания воздуха. Салон теперь освещают светодиодные лампы, которые на 50% экономичнее обычных.
По информации пресс-службы, отличительной особенностью вагонов 765-ой серии является тихий и плавный ход – поездки пассажиров станут значительно комфортнее. В поезде «Москва» появились и другие полезные нововведения: обновлённая система информирования пассажиров, интерактивные схемы линий метрополитена и USB-розетки для зарядки гаджетов.
Движение электричек на Киевском направлении МЖД восстановленоМосковский монорельс возвращают в экскурсионный режим https://govoritmoskva.ru/news/107123/
Уже с завтрашнего дня он будет работать с 8:00 до 20:00, поезда будут курсировать с интервалом 30 минут.
В пресс-службе московского метрополитена пообещали не менять цены, поездка будет стоить как в подземке.
Отмечается, что перевод монорельса в экскурсионный режим связан со снижением пассажиропотока. Как утверждает начальник столичного метро Дмитрий Пегов, к этому привело развитие системы общественного транспорта на севере города.
ОтсюдаНовая трасса пройдет от Варшавского шоссе мимо платформы «Щербинка», далее через деревни Андреевское и Яковлево в город Троицк.
Вдоль дороги планируется построить трамвайную линию с 20 остановками, протяженностью около 17 км.
Кроме того, планируется строительство моста на пересечении с рекой Десна и трех транспортных развязок на пересечениях с Варшавским шоссе, Курским направлением МЖД и будущей дорогой «МКАД-поселок Коммунарка-аэропорт «Остафьево».
Также в ходе строительства дороги реконструируют часть Рязановского шоссе, а именно участок до новой трассы «Щербинка-деревня Молодцы-деревня Алхимово» — дублера Остафьевского шоссе, который пройдет от автомобильного путепровода на 34 км Курской железной дороги до примыкания к дороге, которая идет от Варшавского шоссе по территории Южного Бутово и Рязановского поселения.
Проект организации велосипедного движения от улицы Кирова в Химках до станции московского метро «Водный стадион» разрабатывают в регионе, говорится в сообщении пресс-службы администрации Химок.
«Под эгидой министерства транспорта Московской области, департамента ЖКХ и благоустройства правительства Москвы при содействии администрации городского округа Химки разрабатывается проект организации велосипедного движения от улицы Кирова в Химках до станции метро «Водный стадион» города Москвы», - говорится в сообщении.
Как отмечается в материале, в администрации Химок прошло межведомственное совещание по вопросу организации единого веломаршрута на территории Москвы и Подмосковья. На заседании присутствовали представители администрации округа, члены комитетов по развитию промышленности и транспорта, представители коммунальных городских служб. Рассматривались предложения по определению маршрута будущей дорожки, зон ответственности, организации дорожного и пешеходного движения.
По итогам такой двухэтапной работы министерством транспорта будут подготовлены конкретные предложения по организации велосипедных маршрутов и способов их реализации с учетом того, что они будут проходить по двум субъектам федерации — Москвы и Подмосковья, уточняется в сообщении.
По данным пресс-службы, велосипедный маршрут, который соединил все территории Химок, был организован на территории округа в 2016 году. Общая длина пути составляет около 16 километров. Покрытие выполнено из асфальтобетона. Трассы проходят по 23 улицам Старых и Новых Химок, не затрагивая проезжую часть.
Central PPK:
Горьковское направление,Москва Курская: п. 6752 (Москва - Фрязево) опаздывает на 20 минут.
Причина: хулиганские действия посторонних лиц.
Новые диаметральные маршруты могут появиться в московском регионе, их разработают по заказу Центральной пригородной пассажирской компании, сообщается на сайте госзакупок.
https://riamo.ru/article/190179/tsppk-p ... regione.xl
На сайте отмечается, что ЦППК объявила аукцион на право заключения договора выполнения работ по моделированию объемов перевозок пригородного железнодорожного транспорта на диаметральных маршрутах в московском транспортном узле. Заявки на участие можно подавать до 17 февраля. Сам аукцион пройдет 22 февраля 2017 года.
Как уточняется в документации, опубликованной на сайте, целью данной работы является оценка экономической и социальной целесообразности организации высокочастотных перевозок по диаметральным маршрутам Московского транспортного узла, проходящим через Москву. Начальная (максимальная) цена договора составляет 7,1 миллиона рублей. Работы выполняются в один этап: в течение 60 календарных дней с момента заключения договора.
В базовый вариант модели транспортной сети должны быть включены линии метрополитена, сеть транспортных связей наземного маршрутного транспорта общего пользования, железнодорожные линии до ближайших к Москве зонных станций с фиксированными временами проезда между станциями, поясняется в документах.
В ходе анализа исполнитель на основе базового варианта готовит в программной среде моделирования альтернативные варианты транспортной сети с вариацией комбинаций беспересадочных связей по следующим направлениям: Одинцово – Железнодорожная, Одинцово – Лобня, Одинцово – Подольск, Дедовск – Железнодорожная, Дедовск – Подольск, Крюково – Железнодорожная, Крюково – Подольск, заключается в материале.
да, видишь ленинградская сходится с курской. Но никто больше про такой исход Крюкова и Подольска в один диаметр на подольском форуме не принимал в расчет.Yury писал(а):лёгкое метро на базе РЖД
https://ria.ru/infografika/20130717/950273723.html
вот этот прогноз
этому проекту уже 100 лет, но от него отказались, т.к. проще на самолёте тогдаЕврон писал(а):Можно все ПДС приземлить в города за МКАД, надо тебе на поезд до Ростова-на-Дону, предъяви билет на ПДС у ТПУ Каланчевская и езжай на Казанский вокзал в г. Раменское, надо в Белгород - Курский вокзал Подольска ждет вас, надо в Питер на Сапсан будьте добры на Ленинградский вокзал Зеленограда, надо в Берлин, езжай на Белорусский вокзал Одинцова, Мытищи могут стать городом для Ярославского вокзала.
Что оленевод решит, так и будет. ФАС одобрит, т.к. РЖД лишится преимущества. С другой стороны в стоимость билета на ПДС входит цена доехать на метро до заМКАДного вокзала, это подобно аэроэкспрессу, а может еще и удобнее, т.к. цена в общей системе скоростного транспорта Москвы. Там же и ограничит электрички типа Чехов, Орехово-Зуево, Нара.Yury писал(а):Еврон писал(а): этому проекту уже 100 лет, но от него отказались, т.к. проще на самолёте тогда
Москва планирует построить ТПУ "Щукинская" и новую платформу с тем же названием на рижской линии МЖД https://stroi.mos.ru/news/v-sostavie-tp ... -kompliekshttps://www.ridus.ru/news/243386
Почему московское метро превращается в коллективную душегубку
Примеры такой интеграции в Москве уже есть, но сложились они не как следствие целенаправленной стратегии, а исторически, еще до того, как столица разрослась до пределов МКАД.
В частности, из Серпухова, Подольска и других городов Курского направления можно попасть в города Белорусского, Рижского и Савеловского направлений (и обратно) напрямую, минуя пересадки в метро. Однако это скорее исключение, чем правило.
«Городским и федеральным транспортным планировщикам есть смысл посчитать, не дешевле ли и не эффективнее ли проложить несколько километров соединительных линий между линиями сущестующих железных дорог, чем строить линии подземки с заведомо меньшей пропускной способностью, чем у электричек», — предлагает Чекмарев.
В адекватном состоянии такого не заявить. Электрички ходят раз в час. Максимум четыре раза в час, и то по два часа в сутки два раза в день. А метро круглосуточно раз в 5 минутЕврон писал(а): чем строить линии подземки с заведомо меньшей пропускной способностью, чем у электричек
Можно сделать все что угодно, например Из Подольска в текстильщиках электричка ныряет в сторону Планерной или в Печатниках помчится на Окружную, как власть прикажет деньги потратить так и сделают, главное поверить что метро существует на 2 путях, а тут на 4х путях и все равно не верят что можно еще какTarsius писал(а):В адекватном состоянии такого не заявить. Электрички ходят раз в час. Максимум четыре раза в час, и то по два часа в сутки два раза в день. А метро круглосуточно раз в 5 минутЕврон писал(а): чем строить линии подземки с заведомо меньшей пропускной способностью, чем у электричек
Еврон писал(а):Можно сделать все что угодно, например Из Подольска в текстильщиках электричка ныряет в сторону Планерной или в Печатниках помчится на Окружную, как власть прикажет деньги потратить так и сделают, главное поверить что метро существует на 2 путях, а тут на 4х путях и все равно не верят что можно еще какTarsius писал(а):В адекватном состоянии такого не заявить. Электрички ходят раз в час. Максимум четыре раза в час, и то по два часа в сутки два раза в день. А метро круглосуточно раз в 5 минутЕврон писал(а): чем строить линии подземки с заведомо меньшей пропускной способностью, чем у электричек
https://tjournal.ru/40461-elon-mask-nac ... nie-probokЭлон Маск начал рыть обещанный тоннель под Лос-Анджелесом во избежание пробок
Основатель SpaceX и Tesla Motors Элон Маск запустил работу по строительству тоннеля в Лос-Анджелесе, который, по первоначальной задумке, должен связать офисы двух его компаний. Автор идеи объяснял, что это позволит избавиться от пробок. Перед началом возведения объекта Маск признался, что «понятия не имеет, что делает». Об этом сообщил Wired.
потому что они отделены московской областьюЕврон писал(а):Вот еще минус у Москвы нашелся. Зеленоград в составе Москвы с 80х годов, но до сих пор у него нет своего маршрута в аэропорт Шереметьево, что вынуждает жителей ЗАО ерзать на перекладных через Химки или Речной вокзал (все экспрессы). Так что такси. А если кто так ездит на работу...
Для сравнения бусы из Химок 43, 62, из Лобни 41. Также есть возможность добраться из Троицка в аэропорт Внуково - маршрут 526 и из Домодедова в одноименный аэропорт на бусе 30.
ерунда, это то что из Подольска нельзя доехать до Домодедово или ВнуковоЕврон писал(а):Yury
ерунда это все, 864, 462 и 1004 тоже отделены Подольском и ниче ходят же.
на трех трамваях
1) московском
2) ржд крекшино - подольск
3) посл. очередь лрт мытищи-одинцово-подольск
Я с тобой полностью согласен, но мучить Доброделы это чаще всего неблагодарное занятие. На 864 у вас ушло 2 года терзаний. С ЦППК тут пришел ответ по поводу тверского экспресса чтоб все останавливались в Подольске, обещали рассмотреть. Как всегда отписки, кто там главный по РЖД непонятно и как Собянин им приказывает где делать какие вокзалы и платформы, как их назвать, непонятно. Народ особо повлиять на выбор не может.Yury писал(а): ерунда, это то что из Подольска нельзя доехать до Домодедово или Внуково
автобусы московские появились совсем недавно.
Частных перевозчиков столицы подключили к оплате проезда через NFC, сообщает портал мэра и правительства Москвы.
Услуга доступна владельцам смартфонов с технологией NFC и сим-картой с приложением "Мобильный билет" – ее можно заказать у любого из операторов "большой тройки".
Для оплаты достаточно поднести смартфон к валидатору. Стоимость проезда в этом случае составит 35 рублей – на 20 рублей дешевле, чем при покупке билета у водителя.
Вместе с тем, для оплаты проезда на маршрутах частных перевозчиков можно воспользоваться единой картой "Тройка". "Мобильный билет" также работает на всех станциях метрополитена, МЦК, в автобусах, троллейбусах и трамваях Мосгортранса.
Подробнее: http://www.m24.ru/articles/129446?utm_source=CopyBuf
[video]https://youtu.be/3KrmlzfYUgY[/video]http://www.mskagency.ru/materials/2636732Новый полуэкспрессный автобусный маршрут №908 свяжет шесть линий Московского метрополитена, сообщил журналистам заммэра Москвы, руководитель столичного департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов.
«Новый полуэкспрессный автобусный маршрут №908 свяжет шесть линий Московского метрополитена: Замоскворецкая, Серпуховско-Тимирязевская, Калужско-Рижская, Сокольническая, Солнцевская и Филевская. Он пройдет от станции метро «Каширская» до станции «Филевский парк» и обеспечит новую хордовую транспортную связь для жителей города», - сказал М.Ликсутов.
Он напомнил, что по участку трассы будущего полуэкспрессного маршрута от станции метро «Филевский парк» до станции метро «Профсоюзная» сейчас работает маршрут автобуса №130.
«Новый маршрут автобуса будет ходить с интервалами 5-10 минут в течение всего дня», - заключил М.Ликсутов.
Метро продлят до Коммунарки
http://invest.mos.ru/presscenter/news/d ... 40541.html
08:09 03.02.2017
Градостроительно-земельная комиссия города Москвы (ГЗК), возглавляемая Мэром Москвы Сергеем Собяниным, на заседании 2 февраля 2017 года одобрила проект планировки территории
линейного объекта Сокольнической линии метро с предложениями по развитию прилегающей улично-дорожной сети.
«Сокольническую линию метрополитена предполагается продлить от действующей станции «Саларьево» до административно-делового центра (АДЦ) «Коммунарка». Ориентировочная протяженность проектируемого участка составит примерно 9,4 км», – рассказал Председатель Москомстройинвеста, ответственный секретарь ГЗК Константин Тимофеев. Он также отметил, что, скорее всего, данный участок будет построен преимущественно наземным способом и протяженность наземной пассажирской трассы составит около 8 км.
На новом участке линии предполагается строительство четырех станций.
Станция «Филатов луг» появится вблизи одноименного садоводческого товарищества, «Прокшино» – неподалеку от деревни Прокшино, рядом с проектируемой автодорогой «Мамыри-Пенино-Шарапово». Выход станции «Ольховка» разместится в центре АДЦ «Коммунарка». Выход конечной станции «Столбово» будет расположен у пересечения автотрасс «Солнцево – Бутово – Видное» с «МКАД – поселок Коммунарка – а/п Остафьево». Предполагается, что данная станция станет еще и пересадочной на одноименную станцию другой проектируемой линии метро «Улица Новаторов-Столбово».
Появление новых станций метро позволит более равномерно распределить пассажиропотоки и снизить нагрузку на Киевское, Калужское и Варшаское шоссе. Пассажиры смогут выбирать наиболее удобный для них вид транспорта.
Также повысится транспортная доступность поселений Московский и Сосенское в Новой Москве. По предварительным подсчетам специалистов, в данной локации к 2020 году будет проживать примерно 200 тысяч человек и создано до 190 тысяч рабочих мест.
Для обслуживания поездов Сокольнической линии метро, а также проектируемой лини «Улица Новаторов – Столбово» планируется построить электродепо «Саларьево».