Подольский городской форум

ага..и при этом не чувствуешь разницу..ну-ну.. Может, машина такая?

У меня почти два года прошло, и то я так не скажу

еуе писал(а): как приложится при твоей посадке картером об асфальт, так его глючить и начинает

не, картером не достанет, да и машнка сразу же выравнивается в норму.
это ж не пружинная табуретка кроко всегда держит стойку на одном уровне.
я как-то цемент покупал.... грузчики просто глаза выпучили, кладут мешок в багажник , приседает и тут же поднимается обратно, после загрузки 4-го попросили разрешить вытащить один, дык чуть скакнула вверх и опять выровнялась

recent
как же ты его разбил то - и цемент вроде не покупал
наверное пукнул - вот он и присел картером

jsetka
Читай мой пост внимательнее, я там подробно объясняю, почему.
Человек так устроен, чтобы помнить хорошее и забывать плохое.

А я к тому, что раз так, значит контраст маловат, ибо сравнивать мою пятерку с моей нынешней машиной я не возьмусь. Нет ни одного положительного момента (кроме стоимости з/ч)
Приведи мне преимущество твоей четверки перед ФФ?

ЗЫ Это я так, в шутку, не принимай близко к сердцу..)))

еуе писал(а):recent
как же ты его разбил то - и цемент вроде не покупал
наверное пукнул - вот он и присел картером

дорожники знак не поставили и ночью влетел на большой скорости в высокий перепад свежеуложенного асфальта.
к картеру плюс два диска и погнутый люк децл. он металлический родной был.
но это ж было вообще хрен знает когда, и на другой совсем машине.
кста, ты-то откуда знаешь этот эпизод ?

ну кто ж его не знает - весь инет знает как ты душил крысу и как картер на своей машине продавил

jsetka
Я не принимаю близко к сердцу. Я машины (особенно отечественные) всегда воспринимал как нечто живое, член семьи. И отношение у меня к ним было соответствующее - любил я своих "ласточек". И вспоминаю о них только хорошее.

А я не о том...ну да ладно...

По сухому асфальту стал ездить агрессивно, заметил что машина реагирует на плавное нажатие педали газа гораздо бОльшим ускорением, чем когда тапку в пол.

Ёхан Пaлыч
jsetka
Вы сравнили... Заднеприводная классика сильно отличается всяческими неудобствами даже от зубил. Я просто сужу сейчас на примере своей, правда новой машине. Честно говоря когда я ехал из салона домой, да и вообще, меня пока не покидает чувство недоумения и удивления, которое можно выразить примерно такими мыслями, - Неужели наши наконец-то научились машины делать?. Это естественно не иномарка, но Самара-2 (про десятки не скажу, не знаю) за цену в 2 раза меньшую чем самый дешёвый одноклассник и примерно в пять раз меньшую в обслуживании - имеет право на существование.

еуе
Выясняй отношения с Бумбой где-нить в другом месте. Очень уж неохота тебя пятый плюс рисовать.

Волков писал(а):Самара-2 (про десятки не скажу, не знаю) за цену в 2 раза меньшую чем самый дешёвый одноклассник и примерно в пять раз меньшую в обслуживании - имеет право на существование.

Безусловно.

Волков
Самый дешвый однокласник это лога и ланос и тазикам до них как до китая раком. пипилац из средениы 80 годов однозначно не имеет права на существование

з.ы. правда если бы они стоили свои реальные бапки т.е. 2-3 тыщщи баксов, то исчо ничего, но не 8

новый москвидон 2141 за 3-4 тыщи взял бы и сам
а так конкурировать с иномарками может тока 5ка вазовская - а начиная с восьмёрки(и её бесчисленными братьями) можно купить доплатив 1-2тыщи тогоже ланоса или матиза ну или логана - всё лучше тазика так что слова про то что самара 2 дешевше в 2 раза братьев спорны

pocomaxa
ну естественно спорно ибо конурентов т.к. однокласники уже ушли далеко вперед

Акуз писал(а): Самый дешвый однокласник это лога и ланос и тазикам до них как до китая раком. пипилац из средениы 80 годов однозначно не имеет права на существование

Ну на примере вот этих двух... То что они у нас свои устаревшие технологии сливают говорить не буду, ибо возразишь что они всё-равно новее наших технологий. Но просто умиляет вот тут:
http://www.autonews.ru/ag/article.shtml ... 89/1186489 ...итак, за 9 тыщ мы получаем непонятно чей автомобиль, вроде Шевроле, только почему-то корейский, но сделанный в Хохляндии. Причём в изумительной комплектации:
1. бампер цвета кузова;
2. складывающиеся зеркала заднего вида черного цвета;
3. обогрев заднего стекла;
4. консоль между передними сидениями с пепельницей для задних пассажиров; (Надо же! Торпедо в качестве опции!)
5. сложение задних сидений в пропорции 60/40;
6. Так и хочется добавить - 4 колеса в качестве опции, руль и педали. Хорошо хоть мотор не забыли воткнуть. Про то, что в тазах это подразумевается само собой, я умолчу (помимо сидений)

http://www.autonews.ru/ag/article.shtml ... 83/1186483
Тут иная картина, но в приличной комплектации эта модель стоит 300 тыщ, против вазовских 195, смущает другое: "Renault Logan - французская разработка, которая была изначально задумана как недорогой автомобиль для развивающихся стран." - как подачка...

И вообще, от этих пластиковых мыльниц веет чем-то наподобие фирмы Vitek и иже с ней всяческими китайскими поделками. Вроде и выглядит прилично, и всё вроде есть, и даже работает, а один фиг, ощущение что это - дешёвка, не покидает. Я уж лучше на тазу поезжу.

А нормальный автомобиль начинается от 20 000$. Я уже об этом когда-то писал.

ИМХО.

Волков писал(а): И вообще, от этих пластиковых мыльниц веет чем-то наподобие фирмы Vitek

согласна, но даже чайник ВИТЕК лучше того, ктр делали наши люди.

вроде Шевроле, только почему-то корейский

Этта вообще оскорбление для любителя АА - какой там нах шевроле...
У него движков то меньше 3,1 л и не было особо - фсе 5,0...5,7...
Продали значок для лучших продаж...

масандра
Это с Петровских времён повелось. А в эпоху развитого социализма усугубилось. Преклонение перед всем западным.

Кстати Vitek - наполовину российская компания.

Что вы на это выразите, товарищ? (с) Собачье сердце.

Волков писал(а): Что вы на это выразите, товарищ?

ниче не возражу.
ни перед кем не преклоняюсь.
я поддерживаю российского производителя только в той части, где он лучше западного.
Если у меня не будет средств, буду ездить на ржавой копейке, но хвалить при этом я ее не буду, просто буду мечтать о хорошей машине.

escapeman писал(а): Продали значок для лучших продаж...

Ну так и я об этом. Это самый настоящий ширпотреб. Не относится к старым иномаркам, и дорогим иномаркам. Я про те авто, которые строятся, а не "штампуются пачками"

Например похожую разницу (это я сейчас подумал), можно наблюдать на примере старых отечественных хороших фотоаппаратов и современных импортных мыльницах. Там держишь в руке - чувствуешь вещь. А у мыльниц для удешевления производства линзы в объективе и те, никогда бы не додумался что их можно делать из оргстекла. Как и фары у этих автоподелок.

Или старые видеомагнитофоны которые собирались на литом аллюминиевом шасси, в отличие от современной аппаратуры, в которой всё внутри на защёлках, да на соплях.

Оффтоп

масандра писал(а): согласна, но даже чайник ВИТЕК лучше того, ктр делали наши люди.

лучше наших 2-х ведерных медных самоваров ничего нету..

масандра писал(а): я поддерживаю российского производителя только в той части, где он лучше западного.

Ну и где? Был у меня чайник Витёк. Проработал он три месяца. Были и Тефаль, и Бош, и Мулинекс. Все рано или поздно ломались. В итоге я пришёл к мысли, что проще и надёжнее обычного железного чайника ничего нет.

jsetka писал(а): лучше наших медных самоваров ничего нету..

Волков писал(а): проще и надёжнее обычного железного чайника ничего нет.

У дураков мысли сходятся.

Волков
не, ну а че они?

Волков писал(а):А нормальный автомобиль начинается от 20 000$. Я уже об этом когда-то писал.

я бы сказал что сегодня примерно с этой суммы (плюс-минус) в большинстве случаев только-только начинает исчезать то самое навязчивое ощущение дешевки, совершенно для мне непримелимое, несмотря на "комфорт", "все работает", "безопасность" и пр.

оффтоп

Волков писал(а): можно наблюдать на примере старых отечественных хороших фотоаппаратов

нууу, не сравнивай, в голодный 90 год их в Польшу на продажу коробками вывозили.
Мы ж об автопроме.

масандра
Так я говорил в сравнении с качеством. В том числе и качеством материалов, и металла. Тогда не было тенденции удешевлять производство и это были Вещи. А не продукция, как сейчас.

Это оскал глобализации. Ну если уж я начал аналогию с фотиками, то продолжу. Разница между хорошей машиной, и дешёвкой наподобие Логана, Ланоса и всяких Киа с Дэу, заточеных под Россию - примерно такая же, как и разница между хорошими фотоаппаратами, которыми пользуются мастера фотографии и фотомыльницами для всех.
А наш тазик - это примерно старый ФЭД или Зоркий. Надёжный, крепкий (не надо смеяться, я знаю о чём говорю - всё дело в прокладке. Если ФЭД-ом гвозди забивать, он тоже долго не протянет), но увы устаревший морально. И сам он ничего не делает, надо обладать знаниями чтобы получиь с него хорошее фото.


Зы. Пример аналогии с фотиками мне показался более простым и доходчивым, т.к. фотоаппарат и вещь более простая.


ИМХО.

Ну грубо говоря "Вам шашечки, или ехать?" Мне - шашечки.



Мне в плане авто близко мнение Эскейпа с его крокодилом. Это - машина.

Волков
да блин надежный и крепкий тазик это пожалуй нонсенс.

А дэй и те-же киа делают машины с прицелом на весь мир но в основном под штаты, спектра которую сейчас стали делать на иже делалась именно под амирикоский рынок, она там даже была названа автомобилем годом.

Волков писал(а):И вообще, от этих пластиковых мыльниц веет чем-то наподобие фирмы Vitek и иже с ней всяческими китайскими поделками. Вроде и выглядит прилично, и всё вроде есть, и даже работает, а один фиг, ощущение что это - дешёвка, не покидает. Я уж лучше на тазу поезжу.

а от таза чем веет? дорогим авто?

В итоге я пришёл к мысли, что проще и надёжнее обычного железного чайника ничего нет.

Вот хоть убей не помню какой у мя фирмы - кипятит ужо стока лет, што фсе забыл...
А менять его не хочетца из-за дизайну...

Мне в плане авто близко мнение Эскейпа с его крокодилом. Это - машина.

Да, да, да
Это - весчь и чуйствуетца это когда банально за металл её щупаешь
Даж мирикосы щас уже куксятца постепенно в угоду рынку японо-мыла...

Жаль, не застать мне ужо того периода, когда авто в первую очередь делалось исходя из красоты, мощности и индивидуальности и фсе эти вычурные формы не сглаживались инженерами-технологами-экономистами с целью удешевления производства...

ужоснах

дизайны машин типа эскейповской и той, что на фото, мне кажутся безвкусицей и полнейшим уродством, но эскейповский подход все равно практически совпадает с моим