Подольский городской форум

просто факт - к чему привело развитие форсированных движков по сравнению с нефорсированными многолитровыми паровозами.

И к чему оно привело?
Щас у мирикосов тоже форсированные движки на новых моделях, тоже жрут 95-98-й и имеют высокие обороты. На кадиллаке с 2001-го тоже отключаетцо ряд цилиндров при движении по трассе, для экономии. Ну а то, что они пока не особо выпускают 1,5-2-х литровые - так енто дело привычки - постепенно снижают объемы.
Каких-то особых прорывов в моторостроении за последние 10-ть лет я не видел - все умеют и делают одинаковые во многом движки.

все в этом мире относительно.

А речь не об этом. Национальности тут не причем. Франция тож вон из чорных наполовину...Наполеоны, блин...
Штаты схожи с нами по общей картине, если тока не считать наш особый путь развития - большая страна, длинные дороги, простые конструкции и ремонт на коленке, дешевые энергоносители.
И менталитет тоже похож местами, особливо про большое и мощное...

Так что у каждой страны своя культура автопрома и дорожной сети. И национальность инженера тут не причем.

Скоро в Правилах раздела появится новый пункт "Не обижать французов".

Тут почитал...
Гидроподвеска все-таки хорошо, но стартер с генератором как то лучше

Пока нарыл по мирикосам:
-Первый конвеер Олдсмобиль
-Первые АКПП серийно в 42-м на Олдсе
-Первые кондиционеры
-Первые касетные магнитолы или радио
-Одни из первых запустили V-8 на серийные модели.
-СТАРТЕР (Кадиллак), ГЕНЕРАТОР, дворники.
-АБС в 72-м году
-подушки безопасности в 74-м экспериментально, серийно с 75-го...
-автосвет в 50-е
-тогда же электропривод сидух
-первые модели с впрыском у Шевроле в 59-61-м, наравне с немцами...
-кабрио с жесткой крышой складной, полностью автоматической - 59-й год
-климат-контроль у GM в середине 60-х
-задняя пневмо-подвеска в 50-е.
-первая автомобильная страховка в 1889 году

escapeman писал(а): Каких-то особых прорывов в моторостроении за последние 10-ть лет я не видел

плохо смотрел
первый прорыв - гибриды
второй прорыв - непосредственный впрыск , даже два прорыва - на дизелях и на бензинках, оч. разные технологии.
а выхлопные и маховики ес-но мало поменялись

первый прорыв - гибриды

С разницей в пару лет их представили разные производители из разныз стран - прорывом их не считаю...

второй прорыв - непосредственный впрыск , даже два прорыва - на дизелях и на бензинках, оч. разные технологии

Ну так смотри выше - шевроле 59-61-й... Не через форсунки наверное, а скорее моновпрыск, но думаетцо мне, там уже недалеко и до форсунок было, кады начали разрабатывать...

Непосредственный впрыск - это ТНВД на 7 атм прямо на топливной рейке. Вроде дизеля. Это уже эволюция многоточечного впрыска. Только вот отказываются от него потихоньку, ненадежная и дорогая штука этот ТНВД

И где он стоит, на каких моделях?

MMC - GDI, Toyota - D4, Nissan - Neo Di. Это фирменные наименования. Много где стоит. Перечислять долго будет. Это к вопросу о прорывах за последние 10 лет. Суть непоср впрыска - экологичность при более высокой мощности. На хх двиг работает на сильно обедненной смеси.

escapeman писал(а): -подушки безопасности в 74-м экспериментально, серийно с 75-го...

погоди, а разве этоне прерогатива вольво?

escapeman писал(а): -автосвет в 50-е

эт какой автосвет имеется в виду ?
в 51-ом на DS уже управляемый в зависимости от руля электросвет с ближним и дальним был в серии, а разработка вообще начала 40-ых это.
да и даже на 2CV были фары
салонный свет тоже был, так ты о чем ?

escapeman писал(а): -задняя пневмо-подвеска в 50-е.

знаешь что смешно ? они купили лицензию у ситроена... это так, просто к сведению.
т.к. лицензия ситроена построена таким образом, что все гидро и пневмоподвески на авто в нее включается.
так что этот вариант не катит

escapeman писал(а): -первые модели с впрыском у Шевроле в 59-61-м, наравне с немцами...

в 67-ом на ситрах появился движок М25 с распределенным впрыском LE-2 джетроник, до него шли M22 с карбом и моновпрыском, моновпрыск считаем за инжектор ?
у немцев первый впрыск был механический, с такой хреновиной в виде бочки с кучей клапанков внутри неразборной. видел на 100-ке аудях как-то раз. прикольная фиговина.
так какой впрыск был на америкосах?

escapeman писал(а): -первая автомобильная страховка в 1889 году

ну а на это... а вот! в 30-ых ситроен организовал первые сервисы техобслуживания в мире, до него все машины обслуживались только на заводах и гарантийного обслуживания не имели. при этом система выдачи подменной машины на время ремонта уже работала на этих станциях обслуживания
вот наш ответ членберлену!

так какой впрыск был на америкосах?

Ищу...

погоди, а разве этоне прерогатива вольво?

Именно подушки - нет...
Вообще-то безопасность - это прерогатива именно штатов всегда была - они всегда к ней относились сурьезно, причем законодательно.

эт какой автосвет имеется в виду

Автопереключение с ближнего на дальний, автовключение-выключение в сумерках...

51-ом на DS уже управляемый в зависимости от руля электросвет с ближним и дальним был в серии, а разработка вообще начала 40-ых это.

Это даже не упоминаю - боковое освещение поворота тож у мирикосов с незапамятных времен. Тока, как фсегда проще и незатейливей - дополнительная лампочка, зажигающаяся при включении поворотника.

Да, круиз-контроль забыл.
Трекшн-контроль, проецирование показаний на лобовое стекло, электростеклоподъемники, энергопоглощающие бампера...

КЛАКСОН!

знаешь что смешно ? они купили лицензию у ситроена... это так, просто к сведению.
т.к. лицензия ситроена построена таким образом, что все гидро и пневмоподвески на авто в нее включается.
так что этот вариант не катит

Звучит именно смешно про патент на гиро-пневмо - все равно что "Патент на колесо"

escapeman писал(а): КЛАКСОН!

Ну это вы уже откровенно меряетесь!!!

escapeman писал(а): Звучит именно смешно про патент на гиро-пневмо - все равно что "Патент на колесо"

однако эт факт
кажись кадиллак прикупил, если память не изменяет, и стал делать членовозы с повышенной комфортностью после этого.

escapeman писал(а): Тока, как фсегда проще и незатейливей - дополнительная лампочка, зажигающаяся при включении поворотника.

некузяво

Ну это вы уже откровенно меряетесь!!!

Это было настоящим прорывом в автомобилестроении!

Не, я вот считаю, что всякие впрыски-гидры - енто хорошо, но стартер-генератор-акпп - перевешивает любые доводы

escapeman писал(а): проецирование показаний на лобовое стекло

кста, ты опять отклонился от 50-ых максимум, сам же планку поставил
а то я те ща про электротормоза , электроруль и единую шину напомню на airdream

escapeman писал(а):
-подушки безопасности в 74-м экспериментально, серийно с 75-го...

погоди, а разве этоне прерогатива вольво?

1959

Amazon и PV544 были оснащены трехточечными ремнями безопасности, и Вольво стало первым в мире производителем автомобилей, комплектующим свои машины ремнями безопаснсти акк стандартным оборудованием.

1976
Вольво ввело впервые в мире трехстадийный каталитический конвертер с Лямбда зондом.

некузяво

Некузяво потом чинить эти поворотные механизмы. А тут фсё просто и надежно - два провода, да лампочка... Результат тот же. Да еще и правила заставляет соблюдать - легше поворотник включить и повернуть, чем всматриватцо в темный асфальт на предмет дыр...

escapeman писал(а): но стартер-генератор-акпп - перевешивает любые доводы

предлагаю тебе срочно избавиться от ненужных хреновин и ездить на стартере с паровозными котлами, пусть и V8, но карбюраторном
ибо остальное - от лукавого

J.Rico писал(а): Ну это вы уже откровенно меряетесь!!!

фигня, эт мы балуемся, о! : зато ни на одной марке нет такого распространения синих писалок и брызговиков из линолеума как на совавтопроме

кста, ты опять отклонился от 50-ых максимум, сам же планку поставил
а то я те ща про электротормоза , электроруль и единую шину напомню на airdream

Во-первых, я говорил до 70-х...
А во-вторых - проецировали они спидометр цифровой фик знает когда, хотя канешна в рамки до 70-х не влазит, но с 80-81-го - точно...

recent
Видел возле ПУЭС какой то грязнющий ситр, лежащий брюхом на асфальте, это твой, я знаю. Вопрос - он так и ездит скребя жопой или там чё то "встаёт" при заводке авто?

recent писал(а): ни на одной марке нет такого распространения синих писалок и брызговиков из линолеума как на совавтопроме

Вот тока не надо завидовать!

escapeman писал(а): Некузяво потом чинить эти поворотные механизмы.

а че там чинить-то ? шаговых движков тогда не было, там все на механике было сделано, очень просто и без приколов. разглядывал своими глазами как-то на DS 54-го года издания конструкцию

escapeman писал(а): А тут фсё просто и надежно - два провода, да лампочка..

не, тут уже наука о контактах - полюбе сложнее двух блоков и тросса

там чё то "встаёт" при заводке авто?

Встает....
ИМПАЗА....и нет преград...

не, тут уже наука о контактах

А у них эта наука уже давно изучена - все эелктрические фишки, которые предлагают на современных моделях до 20 т.д. были уже в стандартном наборе обычного седана 70-х... смешно даже... как-то...

escapeman писал(а): чем всматриватцо в темный асфальт на предмет дыр...

эт ты о чем ? о щербинских придорожных что-ли ?
там ща фонари поставили

Волков писал(а): Вопрос - он так и ездит скребя жопой или там чё то "встаёт" при заводке авто?

встает, да еще как, как токо заводишь
клапаны антипросадки по 20 грина на колесо, но лениво мне их ставить, да и прикалывает до сих пор когда он поднимается, кстати, максимальный клиренс у этого лежачего крокодила 54 см жып практически

J.Rico писал(а): Вот тока не надо завидовать!

да я чуть-чуть, чтобы эскейп на землю родную вернулся

Гы-гы, нарыл... чего ты там про фары говорил?
В 1915 Г. Джой и инженер Джесс Винсент сконструировали и выпустили модель Packard Twin Six , оснащенную первым в мире V-образным 12-цилиндровым двигателем с алюминиевыми поршнями, электрическими фарами и электрическим стартером.
Это были первые в мире электрофары в автомобиле.

escapeman писал(а): А у них эта наука уже давно изучена - все эелктрические фишки, которые предлагают на современных моделях до 20 т.д. были уже в стандартном наборе обычного седана 70-х..

и электрописалки?

recent писал(а): встает, да еще как, как токо заводишь

А если в болото заехать и заглохнуть? :think: Не прикалываюсь, просто вот мысль такая промелькнула.

и электрописалки?

Достаточно того, что дворники изобрели...
Все эти круизы, стеклоподъемники, эл.сиденья и прочие - уже тогда...

Волков писал(а): Видел возле ПУЭС какой то грязнющий ситр, лежащий брюхом на асфальте, это твой, я знаю.

И я его видел.
Даже видел, как из ситра этого, окромя Бумбы еще три человека вылезли.

Волков
года два назад съехал со скоростной в дождь, а забраться обратно не смог нифига... с полчаса прыгал там с разгона, взлетаю на бруствер и не хватает сантиметров 15-20 до асфальта и съезжаю боком по глине.
в результате плюнул, поднял и по толкьо что перепаханному полю напрямки попер. ни где не застрял слава богу, выполз потихоньку.
дело было поздней осенью, резина уже нордфрост стояла.
по поводу болото и заглохнуть
на ситре не было такого, а вот на пятерке жиге... бывало, под шараповой охотой, заехал млин. и как токо остановился колеса в глину и ушли по брюхо, хрен знает сколько времени я там бегал вокруг, хорошо хоть не один был... домкрат один зато, пока три колеса домкратишь и ветки подкладываешь 4-ое уже вместе с ветками по кузов вниз уходит. вот это было дааа.
а на ситре, правда предыдущем, не этом, было следующее - зимой попер через сугроб, и оторвал от бензонасоса проводок, он снизу в нише, она и заглохла. пока туда-сюда , замерз как цуцик, пюнул и домой уехал. а утром он лег на брюхо и примерз, мля. вызвал эвакуатор - порвали два тросса и не вытащили. потом уже догадался поддомкратить и вставить распор - там есть место спецовое на каждом колесе, когда совсем уж плохо все. и после этого уже обычными жигулями вытянули. проводок на место поставил и все опять заработало.

эскееейп!

http://auto.mail.ru/article?id=21092

Внедорожникам и суперкарам осталось жить пять лет

Согласно предложениям «зеленых», которых поддерживают многие чиновники в Европейском союзе, к 2012-2015 году среднестатистический автомобиль, которая выпускает каждая компания, должен будет выбрасывать в атмосферу не более 120 гр. углекислого газа на один километр пути. Плюс к этому серьезно ужесточатся нормы по выбросам и других вредных веществ.

А здесь надо отметить, что 120 гр. это очень жесткие требования. Хотя и выполнимые. Так, гибридный Toyota Prius выбрасывает 104 гр. Мало того, нормам могут соответствовать и некоторые современные не гибридные автомобили. Например, французская компания Citroen уже выпускает дизельные модели, которые выбрасывают как раз 120 гр. на СО2. Однако это лишь единичные примеры.

recent писал(а): среднестатистический автомобиль, которая выпускает каждая компания, должен будет выбрасывать в атмосферу не более 120 гр.

Грузовики там же? В смысле их тоже имеют в виду?

Внедорожникам и суперкарам осталось жить пять лет

Не вырывай цитаты из текста. Если читать дальше, то сказано, что эти нормы будут для среднего автомобиля у каждой компании. Т.е. смарт + джип = 120 гр. Я не склонен верить каким-то невнятным новостям с левых сайтов.

З.ы. Россия не Европа - тут такое даже через 10 лет не пройдет, т.к. 90% страны ездит на том, что ни под какие нормы не проходит...