Подольский городской форум

Дафна писал(а):А ВСМПО, случайно, еще не аннулировали свой контракт на поставку титановых деталей для Боинга?

Зачем , где потом такого покупателя найдёшь ?

bvz rfr bvz писал(а):А тех. базу восстановит можно...

Да ладно тебе... Может, миллиардами и можно восстановить, рабочую силу квалифицированную откуда-то привезти. Ибо своих уже нету - все разъехались, разбежались и поумирали. Только что собирать-то будем? Як-40? И из чего? И кому он нужен?
Нужны же современные движки, оборудование, авионика, огромные деньги на разработку. 2/3 комплектующих мы не можем произвести у себя, нужно завозить. А завозить - санкции.

Весь мир давно уже пользуется продукцией Боинга, Эрбаса, Бомбардье и Эмбраера. Нашу промышленность решили угробить уже давно, как нерентабельную. Восстанавливать очень трудно, надо почти с нуля начинать. И это очень большие деньги, которые где-то надо взять. А иностранный капитал не придёт в эти предприятия - санкции опять же. Они же прекрасно знают, что полный цикл создать не получится, всё равно придётся запчасти и комплектующие покупать заграницей.

alvaar писал(а):Меня в ситуации с Добролётом удивило то, что у них лизинг Boing'ов (а не Airbus'ов) у европейских компаний.

Лизинговая компания может быть любая. Хоть в Азии, хоть в США. Смотря какие условия лизинга кто предложит. Если европейцы предложили лучше - заключается договор с ними. Если предложат в Азии или Ирландии - надо идти туда подписывать бумаги.

Дафна писал(а):А ВСМПО, случайно, еще не аннулировали свой контракт на поставку титановых деталей для Боинга?

Если только они полные идиоты и дураки.

Aviator писал(а):Нет тех. базы и нет спроса. Это только Погосян смог продавить проект своего Суперджета, который в общем-то, мало кому нужен за такие деньги и с таким исполнением, когда они много часов на тех. обслуживании стоят, а не летают.

Вы хоть опционы и контракты на суперджет видели?
И посмотрите как эксплуатирует в хвост и гриву Мексиканская Интерджет свои сушки.

Aviator писал(а):Только что собирать-то будем? Як-40? И из чего? И кому он нужен?

А создающийся на базе Як-242, проект МС -21 чем плох?

Aviator писал(а):

alvaar писал(а):Меня в ситуации с Добролётом удивило то, что у них лизинг Boing'ов (а не Airbus'ов) у европейских компаний.

Лизинговая компания может быть любая. Хоть в Азии, хоть в США. Смотря какие условия лизинга кто предложит. Если европейцы предложили лучше - заключается договор с ними.

Мне почему-то кажется, что если бы брали в лизинг Boing'и у американских компаний или Airbus'ы у европейских, санкций скорее всего бы небыло (вспомните покупку Mistral'ей - а ведь это военная техника) и именно эта компания смогла бы продолжать работать. А сейчас у Добролёта вообще сублизинг был через Аэрофлот.

Aviator писал(а):Если предложат в Азии или Ирландии - надо идти туда подписывать бумаги.

А кто будет обслуживать технику, можно выбирать?

А вообще - здравствуйте, старые дряхлые самолеты, работающие в авиакомпаниях, пока не развалятся, и здравствуйте, новые авиакатастрофы... производство самолетов - дело не быстрое, и потребности так быстро не закроешь, в случае чего... будем снова покупать на черном рынке отлетавшие в Европе и Америки

Дафна
Главное, чтобы у всех россиян не лишали возможности полетать на новых Boing'ах, а то какже мы без такого счастья жить то сможем. И лишь бы нам оставили возможность прилетая на этих новых самолётах в великие, добрые, мудрые, справедливые и независимые страны на территории Европы походить по разным улицам их городов и повздыхать: "Ах, Европа! Ах, здесь же всё намного лучше! Как же мы живём?!"
А если серьёзно, то разве авиакатастрофы всегда связаны со старыми самолётами?

alvaar
В нашей стране в начале 2000х основная причина возникновения внештатных ситуаций была именно изношенность парка. Потом крупнейшие авиакомпании подзаработали денег, набрали самолетов в лизинг, парк серьезно обновился, и основной причиной катастроф стал человеческий фактор. А всякими местными мелкими компаниями я не летаю, ибо страшно на их самолетах летать.

И при чем тут Европа? Я, например, и Россию хочу посмотреть, на Байкале побывать, и к родным регулярно летаю, но лететь туда на древнем самолете нет никакого желания.

alvaar писал(а):Мне почему-то кажется, что если бы брали в лизинг Boing'и у американских компаний или Airbus'ы у европейских, санкций скорее всего бы небыло (вспомните покупку Mistral'ей - а ведь это военная техника) и именно эта компания смогла бы продолжать работать.

Надо брать не там, где кажется, а там, где лучше условия финансирования предлагают.

alvaar писал(а):А кто будет обслуживать технику, можно выбирать?

Можно.

Dimitriy1 писал(а):И посмотрите как эксплуатирует в хвост и гриву Мексиканская Интерджет свои сушки.

Попутного ветра ей, пусть эксплуатирует.

alvaar писал(а):разве авиакатастрофы всегда связаны со старыми самолётами?

Никак не связаны. Самолёт может быть старым, но если его обслуживают вовремя и облизывают, он будет лучше и надёжнее годовалого.
Если а/к не вкладывает деньги в обслуживание, ставит старые запчасти и просто по бумагам списывает, а не в реале, то чего ж ждать - пока запас прочности есть, будет летать. А дальше поставят к стенке - будет памятник.

Aviator писал(а):Надо брать не там, где кажется, а там, где лучше условия финансирования предлагают.

Ну скорее всего в случае с этим лизингом Аэрофлот получил хорошие финансовые условия. Наверняка и на тендерах лучшую цену получили. Вот только возможность введения санкций, похоже, не учли и нигде не прописали. Теперь из-за этого проблемы будут хлебать полной ложкой. Так что не всегда лучшие финансовые условия это лучший вариант покупки.

alvaar писал(а): Теперь из-за этого проблемы будут хлебать полной ложкой.

Ничего они хлебать не будут. Перекрасят уже полученные новые самолёты и пустят их на те же (или другие) рейсы, но уже под Аэрофлотом.
И заказанные тоже оформят на другое юр. лицо.

Aviator писал(а):Ничего они хлебать не будут.

но зато какая веская причина в очередной раз провала лоукостера в России - санкции!

Дафна писал(а):лоукостера в России

А что, это был лоукостер?

Aviator писал(а):это был лоукостер

типа да

Слава богу Red Wings использует Ту-204, вчера жена беспроблемно воспользовалась услугами этого авиаперевозчика.
Вот еще немного информации: http://news.mail.ru/politics/19096063/?frommail=1

" Если санкции пойдут дальше, может возникнуть необходимость устроить показательную порку компании Боинг, которая вряд ли сможет обойтись без российского титана. Проблема до такой степени серьезная, что журналисты Wall Street Journal попытались заблаговременно узнать у руководителей американской компании, что они будут делать, если Россия перекроет поставки. Руководители корпорации Боинг заявили, что у них на этот случай есть "план", но отказались раскрывать детали, что означает отсутствие плана."
-Мистер Фикс, есть ли у Вас план?
-Есть ли у меня план?! У мистера Фикса всегда есть план !
)
" Невозможность поставить уже заказанные самолеты, будет стоить американцам очень дорого, ведь их ждут штрафы, пени и неустойки. У такого действия есть еще один плюс - многие американские политики на полном серьезе считают, что у России вообще нет рычагов давления на США, за исключением ядерного оружия. Тонущий Боинг будет лучшим доказательством обратного. Авиационный гигант - это довольно крупная цель и по ней стоит бить уже на более поздних этапах, а пока Москва тренируется на кошках, точнее на американских сельхоз производителях."

Источник: http://politikus.ru/articles/26156-kont ... apadu.html

Кстати, "Добролет" все деньги вернул на карту (Уфа, Екатеринбург, Симферополь)
была надежда, что заменят перевозчика в Крым - ан нет
дураков за такие деньги не нашлось везти

Dr.Schultz писал(а):Кстати, "Добролет" все деньги вернул на карту (Уфа, Екатеринбург, Симферополь)

А я пока жду.

Dr.Schultz писал(а):была надежда, что заменят перевозчика в Крым - ан нет

Тоже надеялся, что всё-таки смогу свозить семью в Крым на выходные задёшево. Придётся доплачивать.

alvaar писал(а):Тоже надеялся, что всё-таки смогу свозить семью в Крым на выходные задёшево. Придётся доплачивать.

да уж.. 5434 руб. на двоих, с удобным вылетом в субботу и возвратом в субботу через неделю вряд ли где-то найдешь еще

Dr.Schultz
У меня за пять билетов туда-обратно на вторую половину сентября выходило 14009 рублей. Теперь за 35 тысяч перевалит.
Кстати, возвращаемые Добролётом деньги только что пришли на карту.

Товарищи, те, кто из Домодедово улетает куда то (особенно в выходные), выезжайте заранее. В связи со строительством развязки около поста ДПС, без приключений до аэропорта доехать не получается.
Таксист говорит, что за месяц 7 семей, выезжающих на отдых, обратно привез (в слезах)

Dr.Schultz
да там пешком дойти можно при желании

Андрей221 писал(а):Dr.Schultz
да там пешком дойти можно при желании

С чемоданами и детишками хороший такой кросс может получиться.

Андрей221 писал(а):да там пешком дойти можно при желании

вот мы и шли ночью пешком от Домодедово-CARGO, там правда 300 метров всего
на втором переезде стоять уже нервов не хватало
а если через Котляково ехать, еще дольше получается

INSIDE
зато без слез)))

Андрей221
по-возможности лучше из Внучки вылеты подбирать

Dr.Schultz
да, лучше через Авиагородок и в промзоне десантироваться, а там 5 мин и в аэропорту)

Dr.Schultz писал(а):по-возможности лучше из Внучки вылеты подбирать

если только по МКАДУ не нужно будет ехать, а если нужно - то внучка та еще лотерея. и развязку делают, и перекрывают регулярно, поседеть можно, пока доберешься.

Раньше электрички, которые шли из или в аэропорт Домодедово останавливались в г.Домодедово и езды было минут 10-15, а там и на родной 57 можно было пересесть.Теперь ходят только экспрессы. Просто недавно, проводив жену, решил ехать домой обратно автобусами и перся в автобусе №30 от аэропорта до города час,на 57 опоздал, ждал минут 40, в общем обратная поездка из аэропорта до Климовска заняла часа эдак 3. Туда на такси доехали минут за 45.

Дафна писал(а):а если нужно - то внучка та еще лотерея

Лен, Внучка - лотерея, а Домик сейчас - гарантия

Дафна
я по бетонке гоняю, уже 2 раза за пару месяцев.пробок нет, езды максимум час неспешно.

Dr.Schultz писал(а): а Домик сейчас - гарантия

ну почему, если выезжать, как я в Шереметьево, за 5 часов до вылета, то вероятность того, что успеешь - очень высока

Андрей221
Я тоже по бетонке, если из дома, а если с работы, или из Домодедово во Внучку переезжать, то бетонка не вариант

Дафна писал(а):ну почему, если выезжать, как я в Шереметьево, за 5 часов до вылета, то вероятность того, что успеешь - очень высока

может проще общественным, как Папа Джонс рекомендует

Dr.Schultz писал(а):может проще общественным

в Шереметьево общественным? с чемоданом/чемоданами, детенышем в руке? и всё равно не раньше, чем за 4 часа до вылета выезжать? нет уж, я лучше за 5, но с комфортом, от порога до входа в терминал, не таская чемодан

Дафна писал(а):с чемоданом/чемоданами, детенышем в руке?

не, ну если так, то конечно
я имел ввиду краткосрочные командировки
например вчера у меня багажа не больше 2 кило было