Подольский городской форум

egorka-macho писал(а):а при быстром перестроении, приходитсо малец, на всякий случай, хучь на момент, но к рулю пригнуться

1. мне ремень безопасности не даст быстро пригнуться к рулю. а если пригибаться медленно, то какое ж это уже быстрое перестроение..?
2. если в салонное зеркало я вижу хвост машины в соседней полосе, то в боковое я уже железно вижу её морду.
3. еще года 2 назад приучил себя головой от подголовника не отлипать. только изредка повороты максимум на 90 градусов влево/вправо.

egorka-macho писал(а):чё, не прав?

выходит так...

но к рулю пригнуться и глазками стрельнуть в боковое зеркало...
чё, не прав?

еще года 2 назад приучил себя головой от подголовника не отлипать. только изредка повороты максимум на 90 градусов влево/вправо.

Ну вы блин даете! (С)
Когда после вольвы пересел на дисятко - первый шок был от того что для посмотреть в зеркада надо не глаза скашивать а башку поворачивать, но и к этому привык, на салонное зеркало тока накладку пошире и с антибликом повесил. Потом обматерил а после мысленно поблагодарил придурка который снес мне электрозеркало, и я не посмотрев взял комплект в цвет кузова оказавшийся механическим - но в них видно лучше и меньше стекла боковые закидывает, бывает для страховки всеже голову назад поворачиваю, но при быстром перестроении - тока зеркала.
ЗЫ ттт, но пострадавших до сих пор нет

Goshka писал(а):

но к рулю пригнуться и глазками стрельнуть в боковое зеркало...
чё, не прав?

еще года 2 назад приучил себя головой от подголовника не отлипать. только изредка повороты максимум на 90 градусов влево/вправо.

Ну вы блин даете! (С)

кто блин даёт? кто к рулю пригибается или кто от подголовника не отлипает? не вкурил...

вот я лошара, я ж голову на подголовник не кладу, поэтому и мертвые зоны есть

кто блин даёт? кто к рулю пригибается или кто от подголовника не отлипает?

Оба!

вот я лошара, я ж голову на подголовник не кладу, поэтому и мертвые зоны есть

ну а ты думал?! срочно покупай панарамку(причем такую, чтоб как лыжа - от стойки до стойки) и привязывай голову к подголовнику

во чайнеки... :oh:

вот собственно один из способов, примерно верный.
http://avtoobzor.info/articles/vozhdeni ... rkala.html
ключевая фраза:

Боковые зеркала должны стоять так, чтобы три зеркала вместе давали Вам полный обзор окружающей обстановки. Слепых зон быть не должно

"....Попросите кого-нибудь медленно обойти автомобиль вокруг на расстоянии около двух метров и сопровождайте такой обход взглядом в зеркала..." блин. придется озадачится сегодня и просить кого-нибудь погулять вокруг машины... я еще думала, что от габаритов машины и размеров зеркал зависит, ан нет... вопрос в том, что просто нужно найти добровольца... а я, как дурочка, салонное зеркало настраиваю точно под заднее стекло - век живи, век учись

AlexAnt писал(а): Есть такая штука - трехдверный хэтчбэк. Удобно или нет - но пользуется весьма неплохим спросом.

Ну, 3-х дверный - это, на мой вкус, лучше чем отсутствие обоих задних дверей.

В боковое зеркало водитель должен видеть бок собственного автомобиля, чтобы понимать положение других участников движения относительно своей машины

во ! я так и настраиваю.. токо не 2 см, а просто чтобы борт видно было децл.
настройка при включении задней такая же - токо угол пониже. чтобы верхняя часть зеркала смотрела по борту в центр а нижняя насколько опустится. тогда видно и бордюры и столбы.

Открыли одну часть эстакады,через переезд! Пробку в том районе как ветром сдуло:)

Дима Щ
Это как? ты хоть определись...как все таки будет?

Дима Щ писал(а):По-моему, модель (во всяком случае, компановка салона) туфта, в модификации "купе" 12-й модели также как и у 13-й (и у уже невыпускаемой 8-й модели) нет задних боковых дверей, что неудобно.

Дима Щ писал(а):Ну, 3-х дверный - это, на мой вкус, лучше чем отсутствие обоих задних дверей.

Чувак немного просто не в теме...ничего, освоится.
Лично мне нравятся именно трехдверные хетчбеки.
Может просто я немного эгоист, недаром их называют машинами эгоистов)
Да к тому же, если я езжу 80 процентов времени один, процентов 15 вдвоем и ну ооочень редко подсаживаю еще кого то, то я предпочту широкую дверь комфорту задних пассажиров. Вот.

HipRet писал(а):то я предпочту широкую дверь комфорту задних пассажиров.

А зачем широкая дверь то? На парковке наоборот сложнее вылазить, а что бы еще и назад кого-либо посадить отъезжать даже надо. ИМХО лучше в таком случае сдвижная дверь или гильотинного типа.

а меня не напрягает)
ну нравится и все)
Вчера купил себе шевролет гео шторм,чистый американец, там дверь вообще огромная) а еще реснички на фарах поднимаются
Спорить не собираюсь, кому что.

HipRet писал(а):у меня карб восьмерка, но я сторонник того что грамотно настроенная должна и так прексрано ехать...
даже немного жалко восьмерочку, но завтра кажется я меняю машину....

HipRet писал(а):Вчера купил себе шевролет гео шторм,чистый американец,

а чем было пробуждено такое уникальное решение?..порыв души или тяга к мирикосам с детства?

и то и другое
тяга к мирикосам - пока только в плане машин)
И черт побери, меня отправили в Чехов вставать на учет...
Заявление написал, документы собрал, что мне нужно будет оплатить и сколько денег взять с собой, и можно ли все это оплатить сегодня, кто подскажет?
И сколько может это дело по времени занять...
Ах да...есть парочка штрафов неоплаченных, нужно их гасить или можно повременить?
После покупки немного напряг с деньгами))))

Соната с каждым разом все хорошеет и хорошеет...молодцы
http://auto.mail.ru/view.html?gallery_i ... o_id=25397

А по моему машины теряют индивидуальность...

HipRet
Так они давно теряют... "зализывают" друг под друга модели... главной причиной является блуждание дизайнеров из одной компании в другую...те кто не блуждают, "слизывают" с новеньких разработок... эффект в конечном счете тот же: потеря индивидуальности/стиля...уже мало кто стайлит в стиле марки...

я к тому, что копии раз от раза становятся качественнее...
п.с. правда складываеться впечатление, что в будущем придем к единой модели, только с разными шильдиками и отличающийся начинкой... а так...модель в целом будет едина

Plague
общество потребления мать всего этого.
зачем заморачиваться на создание красивой модели если основная установка - продажи и чтобы больше 3-х лет не ездила ?
через 3 года поправят фары , на новый модный разрез, кувалдой капот подрихтуют и вуаля ! новая модель.
вон, кадетовскую базу как токо не извращали. и сколько на ней разных марок не налепили...
что нового соб-но появилось ? кроссоверы ? угу. вообщем-то раздутые хетчи это

zulu123 писал(а): кувалдой капот подрихтуют и вуаля

вспомнилась реклама пежо, где толи турк, толи индус воял из "горбатого запора" 206/207 путем применения слоника и всего прочего

поздравляю всех с 90-летием марки ситроен !

http://www.autocentre.ua/images/stories ... _slet5.jpg

Предупреждение: изображение 105,27кб заменено ссылкой

поздравляю всех с 90-летием марки ситроен

Забодать чтоли какой нить, в честь праздника?

почему по вторникам всегда больше машин? седня вапще еще день без авто вроде должен быть....

почему по вторникам всегда больше машин?

Мне показалось что вчера поболе было...

новое электро-корыто от Audi AG.
http://auto.mail.ru/article.html?id=29670
но интересна не столько новость, сколько понять - лишний там ноль или всё верно...

...Величина максимального крутящего момента и вовсе умопомрачительна. Уже с нулевых ?оборотов? движки в сумме выдают 4500 НМ

trial писал(а):новое электро-корыто от Audi AG.
http://auto.mail.ru/article.html?id=29670
но интересна не столько новость, сколько понять - лишний там ноль или всё верно...

...Величина максимального крутящего момента и вовсе умопомрачительна. Уже с нулевых ?оборотов? движки в сумме выдают 4500 НМ

Со светофора - сразу в стратосферу.

AlexAnt писал(а): Со светофора - сразу в стратосферу.

Сомневаюсь... "...4 500 Нм позволяют разогнать двухместный автомобиль до 100 км/ч за 4,8 секунды..."
Вполне стандартная динамика для спорткара высшей лиги?

не
ноль все таки лишний....

Mirtala писал(а):

AlexAnt писал(а): Со светофора - сразу в стратосферу.

Сомневаюсь... "...4 500 Нм позволяют разогнать двухместный автомобиль до 100 км/ч за 4,8 секунды..."
Вполне стандартная динамика для спорткара высшей лиги?

Для сравнения:
Bugatti Veyron Максимальный крутящий момент: 1 250 Нм
От 0 до 100 - 2,5 с.

А тут 4500 =)))

Стопудов, нолик лишний, ибо не у каждого грузовика 500 Нм момент.

Между тем, в оригинале так же:

Audi presents the highlight of the IAA 2009: the e-tron, a high-performance sports car with a purely electric drive system. Four motors ? two each at the front and rear axles ? drive the wheels, making the concept car a true quattro. Producing 230 kW (313 hp) and 4,500 Nm (3,319.03 lb-ft) of torque, the two-seater accelerates from 0 to 100 km/h (0 ? 62.14 mph) in 4.8 seconds, and from 60 to 120 km/h (37.28 ? 74.56 mph) in 4.1 seconds. The lithium-ion battery provides a truly useable energy content of 42.4 kilowatt hours to enable a range of approximately 248 kilometers.

сеня утром на подъезде к Москве
женкая смекалка
надпись- зеркало разбито, ничего не вижу!!!

всю дорогу ехала с аварийкой ))

AlexAnt писал(а):Между тем, в оригинале так же:

Audi presents the highlight of the IAA 2009: the e-tron, a high-performance sports car with a purely electric drive system. Four motors ? two each at the front and rear axles ? drive the wheels, making the concept car a true quattro. Producing 230 kW (313 hp) and 4,500 Nm (3,319.03 lb-ft) of torque, the two-seater accelerates from 0 to 100 km/h (0 ? 62.14 mph) in 4.8 seconds, and from 60 to 120 km/h (37.28 ? 74.56 mph) in 4.1 seconds. The lithium-ion battery provides a truly useable energy content of 42.4 kilowatt hours to enable a range of approximately 248 kilometers.

ну коль такое дело, пожалуй верю...
чую всё дело в четырех электродвигателях (по одному на каждое колесо)

и потом, не стоит сравнивать с бугатти и грузовиком в 500НМ - это ж ДВС'ы, а тут электродвигатели...