Если кто-то из прочитавших это сообщение сможет вспомнить за несколько секунд, когда в последний раз видел Солнце в Подольске, я соглашусь с тем, что погода там существенно хужеATI.HeNRy писал(а):А как Вам Питерская погода? а то может они еще впереди?
Tarsius
Неделю назад примерно с 14.30 и до заката солнце было полностью видно.Tarsius писал(а):Если кто-то из прочитавших это сообщение сможет вспомнить за несколько секунд, когда в последний раз видел Солнце в Подольске,
Алехандро
Это ж какое событие редкое, уникальное и запоминающееся, что даже час и минута явления Солнца запомнились!Алехандро писал(а):Неделю назад примерно с 14.30 и до заката солнце было полностью видно.
Tarsius
Алехандро
Yury
Еврон
Еврон
Еврон
lexnlaw
Наверно, вместо 5 минут перегон Подольск-Силикатная сможет выполнить за 3 минуты.lexnlaw писал(а):Это хорошо или плохо?
Еврон
И обычная ЭР2/ЭД4М/ЭП2Д так может. ЕМНИП, график составлен с поправкой на энергосбережение. А с технической точки зрения - сократить время следования - проблемы нет в принципе.Еврон писал(а):Наверно, вместо 5 минут перегон Подольск-Силикатная сможет выполнить за 3 минуты.
Wh-Censor
Еврон
Это в Формуле-1 делали утиные носы в прошлом сезоне. Но там скорости за 300.Еврон писал(а): нос сделали как у утки
Алехандро
Еврон
На пригородном сообщении разгонять где до таких скоростей?Еврон писал(а):Так Путину в глаза сказали что ее разгонят до 260 км/ч
Tarsius
Разогналась-затормозила-остановка-разогналась-затормозила-остановка и так по кругу до Курского вместо 14 остановок за 60 минут как-нибудь 16, включая 2 новые Котляково-переход на Павелецкую линию и Новохохловская - МЦК может быть за 45 минут. Если вместо переноса Люблино, получим 17ю остановку (до титульного вокзала) Печатники будет смешно.Tarsius писал(а):На пригородном сообщении разгонять где до таких скоростей?Еврон писал(а):Так П66утину в глаза сказали что ее разгонят до 260 км/ч
Еврон
Там время разгона-торможения как бы останется неизменным. Сапсан там где 200 км/ч набирает? Нынешние кривые останутся неизменными со всеми стрелками. Пешеходных переходов тоже куча по настилам. И т.п., заменить один подвижной состав ведь недостаточно для увеличения скорости на линияхЕврон писал(а):Разогналась-затормозила-остановка-разогналась-затормозила-остановка и так по кругу до Курского вместо 14 остановок за 60 минут как-нибудь 16, включая 2 новые Котляково-переход на Павелецкую линию и Новохохловская - МЦК может быть за 45 минут. Если вместо переноса Люблино, получим 17ю остановку (до титульного вокзала) Печатники будет смешно.
Tarsius
Еврон
Исходя из трафика мне кажется Иволга будет, она внутри все-таки под стоячие места. В отличие от не сильного нагруженного МЦК, где стоячих мест нет в принципе. Тут особо гадать не надоЕврон писал(а):Tarsius
За мкад они хорошо умеют гнать 110. Больше интересует вопрос выбора экспресс или МЦД Одинцово-Белка, разница во времени в пути: 10 минут 20 против 30 минут, ориентировочные тарифы Ласточка 132 с остановками Сколково, Рабочий поселок, Славянский бульвар против 55 руб. за Иволгу по всем остановкам.
Tarsius
Еврон
Говорим о "метро", вспоминаем инертность РЖД, и смотрим на казанское направление. Где есть традиционные скотовозки (все остановки). Есть более комфортабельные электрички немного подороже с минимумом остановок по своим путям. Я предпочитаю там вторые. У РЖД вроде нет оборудования, которое позволяет проходит по той же тройке (кроме никому не нужного извращения с записью данных билета через терминал на территории самого РЖД): только бумажки. А оборудование метро на территории области ставить не будут. А значит в принципе невозможен переход бесплатный в метроЕврон писал(а):]Что выберут подольчане и одинцовцы при поездках, останутся ли востребованы запланированные экспрессы по 3 и 4 главным путям в связи с вводом МЦД по 1 и 2 главным путям или ЦППК придется снизить цену на экспресс в 2 раза, например до Царицына/ Сл. Бульвара также 55 руб., до Курского и Белорусского 110 руб. В обоих случаях переход в метро/МЦК по этим билетам бесплатный.
Tarsius
РЖД сделает всё через жопу, как всегда. Купишь билет на обычную собаку, пришла ускоренная, влезешь, а там тебе "доплата 144 рубля", с сотней накрутки.Tarsius писал(а):Есть более комфортабельные электрички немного подороже с минимумом остановок по своим путям.
Aviator
Не, там как раз по разным путям электрички и экспрессы ходят. И платформы разные. Там можно посмотреть уже как работает эта задумка. Маркетинговое сопровождение и розовые мечты отдельных людей не имеют никакого отношения к реализации силами РЖДAviator писал(а):РЖД сделает всё через жопу, как всегда. Купишь билет на обычную собаку, пришла ускоренная, влезешь, а там тебе "доплата 144 рубля", с сотней накрутки.
Tarsius
В 5-7 минут, наверное, только Путин и Собянин верят.Tarsius писал(а):Это далеко не 5-7 минут, а 10, и то не целый день.
Aviator
Ха. Довелось мне поехать в непривычное для меня время. Расписание не изучила, приехала с сыном на станцию, в расписании стоит "экспресс" через две минуты. Беру в кассе билеты на "экспресс" до Царицыно, бегом влетаю в электричку, двери за мной закрываются. Подходит контролёрAviator писал(а): Купишь билет на обычную собаку, пришла ускоренная, влезешь, а там тебе "доплата 144 рубля", с сотней накрутки.
tart
На пригородных скоростях слабо влияет. Можно прямоугольную морду делать, как у "Фантомаса" - разницы особо не будет.Еврон писал(а):Wh-Censor Ну Иволге как раз нос сделали как у утки для энергосбережения. Так поезд имеет меньшее сопротивление встречному потоку сопротивления от воздуха, снижаются затраты на электроэнергию.
Wh-Censor
Придется ехать, в противном случае 60 минут минимум до вокзала. 6 минут реализовано, посмотрите пиковое время, у нас даже через 5 минут ходят, у Мытищ особенно это часто. Билетами занимается ЦППК, а не РЖД. Если договора подпишут, то остальное дело айтишников. Если до НГ билеты записывались на соцкарту, то с 1 января вернулись к старой симтеме и билет выдают со штрих-кодом. Это означает что легко можно переходить туда-сюда, возможно Тройку придется заменить Стрелкой (более успешна и независима от NFC) для Москвы, а тарифы Москвы оставить параллельно подмосковным.Wh-Censor писал(а):На пригородных скоростях слабо влияет. Можно прямоугольную морду делать, как у "Фантомаса" - разницы особо не будет.Еврон писал(а):Wh-Censor Ну Иволге как раз нос сделали как у утки для энергосбережения. Так поезд имеет меньшее сопротивление встречному потоку сопротивления от воздуха, снижаются затраты на электроэнергию.
Еврон
Название следующей статьи удивило, Лобня уже знает какие составы будут использовать.Всем известно, что на МЖД существует дневной перерыв, ранее он был около 3х часов. С 2017 года появились некоторые сдвиги.
Искоренить перерыв удалось только на киевской, савеловской и ярославской ветке на Пушкино, но на Королев перерыв 1ч. 40 мин.
На казанско-рязанском направлении остается перерыв 1 час только при движении в область (Люберцы).
На ленинградке, перерыв 1 ч. 40 минут, на горьковке, павелецкой, белорусской, курской перерыв составляет 2 часа. Если рассматривать участок Курский вокзал - Люблино, то там перерыв составит 1 ч. 40 мин.
На рижской в сторону Красногорска перерыв 1 ч. 40 мин., а в сторону Москвы 2,5 часа.
Еврон
О, речь про окна заходить начинает. Интересно, теперь через сколько лет дойдет, что при работе метрополитена до часа ночи, после 21 часа пускать электрички раз в 40 минут - это по меньшей мере неумноЕврон писал(а):дневные перерывы
Tarsius
летучка
Есть еще пара до 10 и в 11 с пересадкой в Подольске, 6 минут.летучка писал(а):Дочь ездит на учебу до Текстильщиков с Весенней. После 9.30 следующая прямая электричка - в 14.30.
Еврон
Но, пока же не ты замгендира, а он. Нельзя, значит, нельзя! Был бы ты, всё бы наладил, я уверен!Еврон писал(а):Нагло наврал что нельзя убрать большие дневные перерывы, я уже писал о том что на некоторых направлениях этого добились полностью или частично.
Aviator
Это еще видео с мая, посмотри сам.Aviator писал(а):Но, пока же не ты замгендира, а он. Нельзя, значит, нельзя! Был бы ты, всё бы наладил, я уверен!Еврон писал(а):Нагло наврал что нельзя убрать большие дневные перерывы, я уже писал о том что на некоторых направлениях этого добились полностью или частично.
Ты расскажи кратко, чего он там наболтал по пунктам.
Еврон
На Ярославском направлении ещё есть такой момент, что электрички с 11:15 по 12:21 (11.15, 11.27 и 11.56 до Пушкино, 12.03 до Александрова, 12.21 до Фрязино-пасс. пропускают "Лось" по рабочим дням).Еврон писал(а):Всем известно, что на МЖД существует дневной перерыв, ранее он был около 3х часов. С 2017 года появились некоторые сдвиги.
Искоренить перерыв удалось только на киевской, савеловской и ярославской ветке на Пушкино, но на Королев перерыв 1ч. 40 мин.
Да вы что?! 9:38 до Одинцово, 9:57 до Каланчевской, 10:04 до Каланчевской. https://www.tutu.ru/station.php?nnst=42106летучка писал(а):Дочь ездит на учебу до Текстильщиков с Весенней. После 9.30 следующая прямая электричка - в 14.30.
После 10:30 да, нет электричек с Весенней по рабочим, правда, если быть точным, не до 14:30, а до 14:07.Дима Щ
Нашлось видео интервью Ликсутова на Москва-24 https://www.m24.ru/videos/video/11122017/161937Еврон писал(а):Небольшое ускорение, но если получится с учетом ввода новых остановок, то хорошо
Подмосковные СМИ снова подключились
«НАЗЕМНОЕ МЕТРО» МЕЖДУ МОСКВОЙ И ПОДМОСКОВЬЕМ ЗАРАБОТАЕТ В 2019 ГОДУ
https://360tv.ru/news/transport/zapusk-mtsd/
[video]https://www.youtube.com/watch?v=b7upo25wwzY[/video]
Маршрут МЦД-2 Нахабино — Подольск с годовым пассажиропотоком чуть менее 50 миллионов человек будет длиной 80 километров, расстояние можно преодолеть за 1 час 48 минут
— пресс-служба главы Московской области.
Курский вокзал - Подольск 50 минут
Курский вокзал - Нахабино 60 минут
По поводу МЦД1 данные не такие радужные. Ответвления в Усово и аэропорт Шереметьево предполагают какое-то деление ниток на общих путях. Судя по следующему диалогу эту проблему стараются не оглашать, но вот Лискутов сказал, что аэроэкспресс останется в том же режиме. Делаем вывод, что машрут замедлят значительно, ведь он должен ехать в такте 6 минут и при этом не делать остановок, в частности по Долгопрудной (общая пара путей, в статье заретушировали данный аспект).
https://wps.ru/articles/transport/kak-b ... uska-mtsd/
Как будут ходить “Аэроэкспрессы” в “Шереметьево” после запуска МЦД – как сейчас, без остановок или с остановками в рамках МЦД, смогу ли я доехать от Долгопрудного до аэропорта “Шереметьево” по тарифу тоже МЦД?
Максим ЛИКСУТОВ: Во-первых, с конца отвечу на этот вопрос. Тарифы на Московских центральных диаметрах еще не утверждены, задача, которую нам поставил мэр Москвы, – сделать так, чтобы тарифы не были препятствием для более активного использования этих центральных диаметров. Мы думаем о том, что билет на Центральный диаметр должен быть максимально интегрирован с метро и с наземным транспортном, существующей билетной системой города и, конечно, в Московской области, мы с коллегами здесь в полном контакте находимся, понимаем, что технически это возможно и реализуемо С точки зрения поездки на диаметрах в аэропорт, то, тот, кто спросил, что Савеловское направление, ветка на “Шереметьево” – это отельная ветка, которая идет в аэропорт. Все-таки диаметры призваны решить проблемы больших городов Московской области, Подмосковья и, конечно, Москвы. Поэтому пока в аэропорт не планируется отправлять диаметры, поэтому есть существующая схема движения, она, конечно, также не изменится и мы постараемся, чтобы поезда в аэропорты не потерпели никаких изменений в связи с вводом Московских центральных диаметров.
Еврон
