Подольский городской форум

escapeman писал(а): просто выбивают каталитик и оставляют пустую банку

Где как У нас его не выковарить просто так Комп начнет ругаться.

Где как У нас его не выковарить просто так Комп начнет ругаться.

Об электронике пока речь не идет - вопросы надо решать по мере их поступления
Вот когда он выбъет каталитик и спросит, почему у него горит "чек энжин", тогда я ему расскажу, как обмануть мозг эмулятором лямбда-зонда

escapeman
А на наглухо забитом катализаторе чек энжин загорится?

escapeman
ага и конечно же расскажешь как сэмулировать показания датчика после катализатора
они переменные

это надо лезть в мозк авто и ковырять прошиву на предмет отключения датчиков и плюс чтоп это отключение ещё на чтото не повлияло

Heracle
при наглухо забитом катализаторе ты не заведёшь машину

А на наглухо забитом катализаторе чек энжин загорится?

Нет. Потому что мотор работать не будет.

ага и конечно же расскажешь как сэмулировать показания датчика после катализатора
они переменные

Переменные они у всех. И обычно шаговые со стабильным средним показателем, который можно сэмулировать.

это надо лезть в мозк авто и ковырять прошиву на предмет отключения датчиков и плюс чтоп это отключение ещё на чтото не повлияло

А я равзе сказал, что этого делать не надо?
Геракл может пойти по сложному пути - дело его...
Я бы купил универсальный каталитик в штатах, за 200 баксов, если бы приперло.

escapeman писал(а): Нет. Потому что мотор работать не будет

Когда мотор не работает джекичан горит по умолчанию.

Када я спалил за 15 тыкм второй нейтрализатор (он кстати так называется) мне его заменили на гибкий пламягаситель, и ниче не перепрошивали.

Када я спалил за 15 тыкм второй нейтрализатор (он кстати так называется) мне его заменили на гибкий пламягаситель, и ниче не перепрошивали

На чем? На максиме? На ней, насколько я знаю, в те годы не ставили лямбду после катализатора и двойным выпуском она не страдает. Лямбде ДО каталитика - пофик на него. Лямбду после - надо эмулировать. Хуже, когда выхлоп двойной и по две лямбды на трубу. У бумбы вон ваще 6 штук - видимо тройной выхлоп

escapeman писал(а):У бумбы вон ваще 6 штук - видимо тройной выхлоп

третий выхлоп из салона отводиццо

escapeman писал(а): На максиме?

на 10-ке. На Максе я даж не знаю есть там оно или нету.

escapeman писал(а): Лямбду после - надо эмулировать

А, да, точно, я втупил. На 10-ке оно было до нейтрализатора.

Николаич писал(а):Это катализатор пахнет у японок...

Во-во, мне тоже мыслится, что это катализатор попахивает.

escapeman писал(а): . Но через 200-300 т.км. при среднем уходе за движком, я думаю срок регулировки подойдет.

Форд столько не живет.

Форд столько не живет

Живет. Тока правильный.

JINY писал(а): кореяковский движок наверно сам не знал, что умеет до 7 тык. об/мин крутится

А чё огранечителя не стоит чтоли?

Зубр
Стоит. В обычном режиме на 6500 об/мин срабатывает, а в ручном на 7000 об/мин я сам переключил, поэтому не знаю, есть ли он (ограничитель) в ручном режиме вообще, или нет его...

JINY
Странно, но у меня коробка следующую втыкает не позже, чем на 5000 и это на спорт режиме! А на обычном, больше 4000 тысяч вообще редко бывает.

Heracle
Это было бы странно, если бы мы на одинаковых машинах ездили. А так у каждой модели свои настройки. Моя так настроена, видимо как компенсация большого веса при относительно слабом моторчике. В спокойном режиме она у меня и на 3000 об/мин и даже на 2500 об/мин может повышенную подкинуть. Все зависит от интенсивности педалирования. При тапке в пол в обычном режиме смело до 6500 крутится, проверял уже пару раз.

Heracle писал(а):JINY
Странно, но у меня коробка следующую втыкает не позже, чем на 5000 и это на спорт режиме! А на обычном, больше 4000 тысяч вообще редко бывает.

правда штоле? даже у меня на обычном режиме до 6500 крутится, про спорт ваще молчу
ситуация близка к Джини, 1600 кг на 2 литра

Никак не пойму, что вы сравниваете и что надо употребить что бы тоже начать сравнивать?
Нипойму о чем вы, но у меня 2,5-3 т.об вполне себе переключаетцо. Режима спорт -не нашел...

Ёхан Пaлыч
6000 реально ни разу не видел. 5500 максимум и дальше втыкается следующая. Даже не знаю что и делать... Может это неисправность коробки и ее пора ремонтировать? В спокойном режиме она уже при 70 км ч втыкает 4-ю и обороты вообще близки к холостым получаются ~ 1500 об мин

то неисправность коробки и ее пора ремонтировать?

Давно пора...

В спокойном режиме она уже при 70 км ч втыкает 4-ю и обороты вообще близки к холостым получаются ~ 1500 об мин

Ужос...у меня на 65 уже включает четвертую.... пошел ремонтировать коробку...

escapeman писал(а): Давно пора...

Мне мастер по коробкам сказал, что на моей коробке как раз первый признак кончины наоборот, когда она перестает втыкать 4-ю. Сцуко, получается, что все мирикосовские коробки такие ленивые. Не дают крутиться движку!

Heracle писал(а): В спокойном режиме она уже при 70 км ч втыкает 4-ю

кхм, у меня спидометр размечен, 130 - пятая, 100 - 4ая, 70 3-я, 40 вторая..
хотя вторая почти мгновенно до 90 разгоняет, в этом случае перетыкаю сразу в 4-ую и дальше как пойдет.

Сцуко, получается, что все мирикосовские коробки такие ленивые. Не дают крутиться движку!

Хочешь доказать самому себе, что акпп- говно?
Если покупаешь дохлую по характеристикам машину, то не надо пенять потом, что она не едет, не крутитцо, не переключает и душит движок...
У мну никаких проблем нет. Если мне надо, то тапка в пол (именно до упора) и что там куда переключает меня вообще не волнует. У мну даже тахометра нет. Ручным режимом пользовалсо один раз - вторая до ста.
Так что, нечего на зеркало пенять...

130 лошадей дохлый движок?!! Да вы зажрались, уважаемый.

Heracle
Да чего ты расстраиваешься-то? Я ж говорю, что мозги у всех моделей по разному настроены. Я вот ноборот пугаюсь, когда оно до 6500 раскручивается. Пусть лучше на 5500 переключится и движок дольше поживет. Хотя я на ней вечность ездить не собираюсь...

130 лошадей дохлый движок?!! Да вы зажрались, уважаемый.

На какую массу и с каким моментом?
В среднем - да, дохлый. Более-менее начинаютцо от 2,5 литров и 150 лс.
Так что не надо жаловатцо, что оно не едет. Оно для этого не предназначено.

забавный спор))))

как правильно сказал один из предыдущих ораторов, все зависит от манеры педалирования.
в спокойном режиме переключение происходит на 3000, при режиме "тапка в пол" - 6000-6500, при режиме "спорт" - до красной зоны крутит.

Heracle писал(а): Сцуко, получается, что все мирикосовские коробки такие ленивые. Не дают крутиться движку!

Ленивые, но компенсируются мощным двиглом. Когда уже совсем пипец хочешь отжечь 4 тысячи оборотов. А в нормальном потоке когда разгоняешся, то редко когда шкалит за 2,5 тысяч обортов. После разгона он держит 2 тысячи оборотов на скорости 100-120. На 140-150 3 тысяи оборотов.

А тем вреенем... на механике можно переключатца когда хочешь.

Волков
ага, переключись на 30 км.в час на пятую

Волков писал(а): А тем вреенем... на механике можно переключатца когда хочешь.

А на автомате тебя этот вопрос уже не дрючит. а кого дрючит - у того корот движок слабый!

а кого дрючит - у того корот движок слабый

+1 а то и налоги дорого и бензин дорого, а слабый движок почему-то ехать, сцуко, не хочет...

Волков писал(а): А тем вреенем... на механике можно переключатца когда хочешь.

А на автомате, тем временем когда ты переключаешь передачи на механике, можно девушку по коленке гладить

Зубр
уж пусть лучше она гладит