Подольский городской форум

an писал(а):Запарили меня эти волшебные организации!
Вчера закончился срок месячного проездного на 20 поездок (осталось 7 поездок, да).
Я, как приличная, пошла купила новый.
Сегодня утра приложила новый на вход, все норм. А на выход не пускает! Приложила на выход старый - прошла!
Это, конечно, хорошо, что бесплатно... Но когда ж это безобразие закончится!.. И зачем я вчера купила новый абонемент?!

an писал(а):Zaxarov
У меня нет времени на чужие бесконечные глюки.

Zaxarov писал(а):Ты должна

an писал(а):

Zaxarov писал(а):Ты должна

Откуда такие мысли?
«Всё, что я должна, написано в Налоговом Кодексе. Всё, что не должна — в Уголовном Кодексе. Остальное на моё усмотрение».

Zaxarov писал(а):

an писал(а):

Zaxarov писал(а):Ты должна

Откуда такие мысли?
«Всё, что я должна, написано в Налоговом Кодексе. Всё, что не должна — в Уголовном Кодексе. Остальное на моё усмотрение».

ну вот, а говорила, что истерить не будешь

Еврон писал(а):День рождения туннеля 6 ноября 1985 года https://vk.com/page-2336276_43991811

Андрей221 писал(а):Севенши
Есть же ещё один закрытый

Андрей221 писал(а):Есть же ещё один закрытый

Севенши писал(а):

Андрей221 писал(а):Есть же ещё один закрытый

нерабочие не считаются

Еврон писал(а):Гидропресс не в счет, секретность? )

Севенши писал(а):

Еврон писал(а):Гидропресс не в счет, секретность? )

к нему есть свободный доступ?

Zaxarov писал(а):Если бы все платили за проезд, решёток бы не было

хотабыч писал(а): Да вроде вполне четкое и разумное определение без истерики.

bvz rfr bvz писал(а):

хотабыч писал(а): Да вроде вполне четкое и разумное определение без истерики.

Ты на какой электричке в Москву ездишь?

хотабыч писал(а): На обычной, в 8.53 с кутузовской

Еврон писал(а):

Севенши писал(а):

Андрей221 писал(а):Есть же ещё один закрытый

нерабочие не считаются

Гидропресс не в счет)

Yury писал(а): ты еще про луч вспомни

bvz rfr bvz писал(а):

Zaxarov писал(а):Если бы все платили за проезд, решёток бы не было

Я не понимаю как кто-то умудряется не платить за проезд, если идёт тройной контроль: На входе турникеты

bvz rfr bvz писал(а):контролеры в электричке

bvz rfr bvz писал(а):на выходе турникеты!!!

bvz rfr bvz писал(а):А в метро контроль только на входе!!!

bvz rfr bvz писал(а):

Yury писал(а): ты еще про луч вспомни

А ещё можно про ПНИТИ вспомнить...

Дима Щ писал(а): Например, на Львовской, Весенней, Кутузовской, Щербинке турникетов нет.

Дима Щ писал(а): ПНИТИ, ныне НПО Луч.

bvz rfr bvz писал(а):

Дима Щ писал(а): Например, на Львовской, Весенней, Кутузовской, Щербинке турникетов нет.

И из-за этого я как человек, который покупает билет должен терпеть всё это скотство?

Zaxarov писал(а): ну ты же терпишь ? значит, и дальше будешь терпеть !

SPeaker писал(а):опять сегодня шляпа какая-то с электричками после 8 утра

На новом остановочном пункте Новохохловская, который строится на Курском направлении Московской железной дороги в рамках программы ОАО "РЖД" по интеграции с МЦК, начался монтаж конструкций конкорса.

Строительство будет проходить в несколько этапов. Сначала строители возведут павильон на новой платформе, далее установят павильон рядом с МЦК, после чего приступят к монтажу пролетных строений, пассажирских терминалов и пешеходной зоны, которая будет проходить над путями Курского направления.

Для того чтобы приступить к строительству конкорса, железнодорожники переустроили контактную сеть.

На новом остановочном пункте Новохохловская уже построена островная платформа, у которой будут останавливаться пригородные поезда. Готовность платформы составляет 90 %. Строителям осталось установить освещение, сигнализацию, видеонаблюдение и ограждение. Также необходимо вымостить платформу брусчаткой, но эта работа будет проводиться при благоприятных погодных условиях.

На Новохохловской будет создана современная пассажирская инфраструктура с безбарьерной средой для маломобильных пассажиров: вестибюли оснастят эскалаторами и лифтами.

Новохохловская Курского направления МЖД создаст комфортную для пассажиров пересадку на одноименную станцию МЦК.

Строительство ведется уже в сложившейся среде мегаполиса с обильным количеством городских коммуникаций, что осложняет ход работ. Кроме того, возведение объектов, прокладка коммуникаций ведутся без остановки движения пригородных поездов Курского направления Московской железной дороги.

Ввести объект в эксплуатацию запланировано до конца 2018 года.

Главгосэкспертиза утвердила проект реконструкции ж/д станции «Подольск» l

Главгосэкспертиза утвердила проект реконструкции станции «Подольск» в Подмосковье в рамках программы развития инфраструктуры Московской железной дороги, говорится в сообщении пресс-службы экспертного ведомства.

Работы по обновлению участка Люблино - Подольск Курского направления МЖД ведутся в рамках программы развития железнодорожной инфраструктуры, призванной улучшить условия городских и пригородных пассажирских перевозок.

«Изучив представленные после доработки материалы (проект реконструкции железнодорожной станции «Подольск» – ред.), эксперты Главгосэкспертизы России пришли к выводу, что результаты инженерных изысканий и проектная документация соответствуют требованиям технических регламентов и иным установленным требованиям, а проектная документация — результатам инженерных изысканий, выполненных для ее подготовки. По результатам рассмотрения выдано положительное заключение», - отмечается в сообщении.

По характеру и объему выполняемой работы станция «Подольск» является грузовой станцией второго класса, здесь также расположены две платформы для посадки и высадки пассажиров пригородных поездов. Реконструируемые III и IV пути станции используются для безостановочного пропуска грузовых поездов и временной стоянки транзитных грузовых поездов. Главные I и II пути отведены для приема и отправления пригородных электропоездов и безостановочного пропуска пассажирских составов.

Реконструкция станции будет проходить в семь основных очередей, каждая из которых также делится на этапы. Проект предусматривает переустройство путевого развития станции в связи с изменением специализации III и IV главных путей. IV главный путь будет уложен на новую ось, обе горловины станции переустроят с укладкой стрелочных переводов для обеспечения движения пассажирских поездов со скоростью 80 км/ч и грузовых поездов со скоростью 60 км/ч.

Также планируется возвести зонный путь длиной 285 метров для отправления скорых пригородных поездов, а на его продолжении будет обустроен тупиковый путь длиной 300 метров для отстоя конечных скорых пригородных поездов. Кроме того, построят дополнительную пассажирскую платформу, административно-бытовой корпус и служебно-техническое здание, реконструируют пешеходный тоннель с двухсторонним выходом на новую платформу и компрессорную с обустройством площадки с воздухосборниками тоннеля, установят шумозащитный экран и другие объекты.

В проекте запланированы решения, которые позволят минимизировать затруднения в эксплуатационной работе станции «Подольск» во время реконструкции: в том числе по укладке временных съездов и стрелочных переводов. Станция «Подольск» станет конечной станцией Московского центрального диаметра Нахабино – Подольск.

Московские центральные диаметры - это, по сути, новые наземные ветки метро, которые свяжут столицу с областью. Их преимущества по сравнению с электричками - минимальные интервалы движения, единая билетная система. Запуск новых сквозных диаметров поможет разгрузить транспортную систему Москвы на 10-12%. Первые два из них планируют открыть к концу 2018 - началу 2019 года. Уже на первом этапе эта программа сделает транспорт доступнее для 2,3 миллиона человек.